2023 m. tarptautinę automobilių pramonę galima apibūdinti kaip pokyčius. Praėjusiais metais tęsėsi Rusijos ir Ukrainos konflikto įtaka, vėl įsiliepsnojo Palestinos ir Izraelio konfliktas, kuris neigiamai paveikė pasaulio ekonomikos stabilumą ir prekybos srautus. Didelė infliacija daro didžiulį spaudimą daugeliui automobilių įmonių ir dalių įmonių. Šiais metais Teslos sukeltas „kainų karas“ išplito visame pasaulyje, o rinkos „vidinis tūris“ sustiprėjo; Šiais metais dėl „gaisro draudimo“ ir „Euro 7“ emisijos standartų – ES vidaus ginčai; Tai buvo metai, kai Amerikos automobilių darbuotojai pradėjo precedento neturintį streiką...
Dabar pasirinkite 10 populiariausių naujienų įvykiųtarptautinė automobilių pramonė2023 m. Žvelgiant atgal į šiuos metus, tarptautinė automobilių pramonė permainų akivaizdoje persitvarkė, o nelaimės akivaizdoje išsiveržė į gyvybingumą.
ES užbaigia degalų draudimą; Tikimasi, kad bus naudojamas sintetinis kuras
Šių metų kovo pabaigoje Europos Sąjungos Taryba priėmė istorinį pasiūlymą: nuo 2035 metų ES iš esmės uždraus prekiauti neteršiančiomis transporto priemonėmis.
ES iš pradžių siūlė rezoliuciją, kad „iki 2035 m. ES bus uždrausta prekyba automobiliais su vidaus degimo varikliais“, tačiau griežtu Vokietijos, Italijos ir kitų šalių prašymu sintetinio kuro vidaus degimo varikliu varomiems automobiliams netaikoma. ir gali būti toliau parduodami po 2035 m., remiantis prielaida pasiekti anglies neutralumą. Kaip anautomobilių pramonė galios, Vokietija kovojo už galimybę gaminti švarius automobilius su vidaus degimo varikliais, tikėdamasi naudoti sintetinį kurą vidaus degimo varikliu varomiems automobiliams „pratęsti gyvavimą“, todėl ne kartą prašė ES numatyti išimties sąlygas ir galiausiai ją gavo.
Amerikos automobilių streikas; Elektrifikavimo perėjimas yra apsunkintas
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) paskelbė visuotinį streiką.
Streikas atnešė didžiulių nuostolių JAV automobilių pramonei, o dėl to sudarytos naujos darbo sutartys padidins trijų Detroito automobilių gamintojų darbo sąnaudas. Trys automobilių gamintojai susitarė per ateinančius ketverius su puse metų didžiausią darbuotojų atlyginimą padidinti 25 proc.
Be to, smarkiai išaugo darbo sąnaudos, todėl automobilių įmonės buvo priverstos „atsitraukti“ kitose srityse, įskaitant investicijų mažinimą pasienio srityse, pavyzdžiui, elektrifikavimą. Be to, „Ford“ atidėjo 12 milijardų dolerių investavimo į elektromobilius planus, įskaitant antrosios akumuliatorių gamyklos Kentukyje su Pietų Korėjos akumuliatorių gamintoja „SK On“ statybų sustabdymą. „General Motors“ taip pat pareiškė, kad sulėtins elektromobilių gamybą Šiaurės Amerikoje. Gm ir Honda taip pat atsisakė planų kartu kurti pigų elektromobilį.
Kinija tapo didžiausia automobilių eksportuotoja
Naujų energetinių transporto priemonių įmonės aktyviai išdėsto užsienyje
2023 m. Kinija aplenks Japoniją ir pirmą kartą taps didžiausia metine automobilių eksportuotoja. Šuolis įnaujų energetinių transporto priemonių eksportas paskatino spartų Kinijos automobilių eksporto augimą. Tuo pačiu metu vis daugiau Kinijos automobilių kompanijų spartina užsienio rinkų išdėstymą.
Degalais varomose transporto priemonėse vis dar dominuoja „Diržo ir kelio“ šalys. Naujos energijos transporto priemonės vis dar yra pagrindinė Europos eksporto kryptis; Dalių įmonės atidaro gamyklų užsienyje statybą, o Meksika ir Europa bus pagrindinis prieaugio šaltinis.
Kinijos naujų energetinių transporto priemonių įmonėms Europa ir Pietryčių Azija yra dvi karštos rinkos. Visų pirma Tailandas tapo pagrindine Kinijos automobilių kompanijų puolimo pozicija Pietryčių Azijoje, o nemažai automobilių kompanijų paskelbė, kad Tailande statys gamyklas elektromobiliams gaminti.
Naujos energetinės transporto priemonės tapo „nauja vizitine kortele“ Kinijos automobilių kompanijoms pereiti prie pasaulinio masto.
ES pradėjo antisubsidijų tyrimą dėl „išskyrimo“ subsidijų, skirtų Kinijos elektromobiliams
Rugsėjo 13 d. Europos Komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen paskelbė, kad pradės antisubsidijų tyrimą dėl iš Kinijos importuojamų elektromobilių; Spalio 4 dieną Europos Komisija paskelbė pranešimą, kuriuo nusprendė pradėti tyrimą. Kinija tuo labai nepatenkinta, manydama, kad antisubsidijų tyrimą pradėjusiai Europos pusei trūksta pakankamai įrodymų, patvirtinančių, ir ji nesilaiko atitinkamų Pasaulio prekybos organizacijos (PPO) taisyklių.
Tuo pačiu metu, augant Kinijos elektromobilių pardavimui, eksportuojamoms į Europą, kai kurios ES šalys pradėjo diegti subsidijas.
Tarptautinė automobilių paroda grįžta: Kinijos prekės ženklai pavagia dėmesio centrą
2023 m. Miuncheno automobilių parodoje dalyvaus apie 70 Kinijos įmonių, beveik dvigubai daugiau nei 2021 m.
Daugelio naujų Kinijos prekių ženklų atsiradimas patraukė Europos vartotojų dėmesį, bet taip pat sukėlė Europos viešąją nuomonę.
Verta paminėti, kad dėl naujos koronaviruso epidemijos tris kartus sustabdyta Ženevos automobilių paroda pagaliau grįžo 2023 m., tačiau automobilių parodos vieta iš Ženevos (Šveicarija) buvo perkelta į Dohą, Katarą ir Kinijos automobilių markes. tokie kaip Chery ir Lynk & Co Ženevos automobilių parodoje pristatė savo sunkiuosius modelius. Tokijo automobilių parodoje, vadinamoje „Japonijos automobilių rezervu“, pirmą kartą sutiko dalyvauti ir Kinijos automobilių kompanijos.
Didėjant Kinijos automobilių prekiniams ženklams ir spartėjant „einant į užsienio rinką“, tarptautiniu mastu žinomos automobilių parodos, tokios kaip Miuncheno automobilių paroda, tapo svarbiu etapu Kinijos įmonėms „parodyti savo jėgą“.
Paskelbimo laikas: 2023-12-29