Automobilių įkroviklis (OBC)
Borto įkroviklis yra atsakingas už kintamos srovės konvertavimą į direktinę srovę, kad įkrautų maitinimo akumuliatorių.
Šiuo metu mažo greičio elektrinės transporto priemonės ir „A00 Mini“ elektrinės transporto priemonės daugiausia aprūpintos 1,5kW ir 2kW įkrovikliais, o daugiau nei „A00 A00“ keleiviniais automobiliais yra 3,3kW ir 6,6kW įkrovikliai.
Didžioji dalis komercinių transporto priemonių kintamosios srovės įkrovimo 380vTrifazė pramoninė elektra, o energija viršija 10kW.
Remiantis „Gaogong“ elektrinių transporto priemonių tyrimų instituto (GGII) tyrimų duomenimis, 2018 m. Naujų energetinių transporto priemonių paklausa Kinijoje siekė 1,220 700 rinkinių, o augimo tempas-50,46%.
Žvelgiant iš savo rinkos struktūros, įkrovikliai, kurių išėjimo galia yra didesnė nei 5 kW, užima didesnę rinkos dalį, apie 70%.
Pagrindinės užsienio įmonės, gaminančios automobilių įkroviklį, yra „Kesida“,Emersonas, „Valeo“, „Infineon“, „Bosch“ ir kitos įmonės ir pan.
Tipišką OBC daugiausia sudaro maitinimo grandinė (pagrindiniai komponentai yra PFC ir DC/DC) ir valdymo grandinė (kaip parodyta žemiau).
Tarp jų pagrindinė galios grandinės funkcija yra paversti kintamąją srovę į stabilią direktinę srovę; Valdymo grandinė daugiausia skirta pasiekti ryšį su akumuliatoriumi ir pagal poreikį valdyti maitinimo pavaros grandinės išvestį tam tikrą įtampą ir srovę.
Diodai ir perjungimo vamzdžiai (IGBTS, MOSFETS ir kt.) Yra pagrindiniai galios puslaidininkių įtaisai, naudojami OBC.
Taikant silicio karbido galios įtaisus, OBC konversijos efektyvumas gali pasiekti 96%, o galios tankis gali pasiekti 1,2 W/cm3.
Tikimasi, kad ateityje efektyvumas dar labiau padidės iki 98%.
Tipinė transporto priemonės įkroviklio topologija ：
Oro kondicionavimo terminis valdymas
Elektrinės transporto priemonių oro kondicionavimo šaldymo sistemoje, nes nėra variklio, kompresorių reikia varo elektra, o slinkties elektros kompresorius, integruotas su pavaros varikliu ir valdikliu Kaina.
Didėjantis slėgis yra pagrindinė plėtros kryptisSlinkties kompresoriai ateityje.
Elektrinių transporto priemonių oro kondicionavimo šildymas yra palyginti labiau vertas dėmesio.
Dėl variklio, kaip šilumos šaltinio, trūkumo elektrinės transporto priemonės paprastai naudoja PTC termistorius, kad galėtų šildyti kabiną.
Nors šis sprendimas yra greita ir automatinė pastovi temperatūra, ši technologija yra labiau subrendusi, tačiau trūkumas yra tas, kad energijos suvartojimas yra didelis, ypač šaltoje aplinkoje, kai PTC šildymas gali sukelti daugiau nei 25% elektrinių transporto priemonių ištvermės.
Todėl šilumos siurblio oro kondicionavimo technologija pamažu tampa alternatyviu sprendimu, kuris gali sutaupyti apie 50% energijos nei PTC šildymo schema, esant maždaug 0 ° C aplinkos temperatūrai
KalbantOro kondicionierius, ir ekologiško šaltnešio CO2 (R744) taikymas su GWP 0 ir ODP 1 pamažu padidėjo.
Palyginti su HFO -1234YF, HFC -134A ir kitais šaltnešiais, kurių aukščiau esant –5 laipsniams, yra geras aušinimo efektas, CO2 esant -20 ℃ Šildymo energijos efektyvumo santykis vis dar gali pasiekti 2, yra elektrinių transporto priemonių šilumos siurblio oro kondicionieriaus energijos vartojimo efektyvumas yra geriausias pasirinkimas.
LENTELĖ: Šaldymo priemonių kūrimo tendencija
Kuriant elektrines transporto priemones ir pagerinant šilumos valdymo sistemos vertę, elektromobilių šiluminio valdymo rinkos erdvė yra plati.
Pašto laikas: 2012 m. Spalio 16 d