1. Gryno elektrinio automobilio oro kondicionavimo sistemos valdymo principas yra surinkti informaciją iš kiekvienos oro kondicionavimo įrangos dalies per VCU (elektroninį valdymo bloką), suformuoti valdymo signalą ir perduoti jį į oro kondicionavimo sistemą. valdiklio (valdymo grandinės) magistralė per CAN, kad oro kondicionavimo valdiklis galėtų valdyti oro kondicionavimo sistemos suspaudimą Mašinos aukštos įtampos grandinė įjungiama ir išjungiama, kad būtų galima valdytioro kondicionavimo sistema.
Grynų elektrinių transporto priemonių oro kondicionavimo sistemų trikčių šalinimas ir sprendimai
Negalima paleisti oro kondicionavimo sistemos
Dėl problemos, kad oro išleidimo anga neišpučia oro, remiantis praktine patirtimi, daugiausia pastebėta, kad oro kondicionieriaus jungiklio režimas yra atitirpinimo režimu. Jei oro kondicionavimo režimas nėra atitirpinimo režimas, techninės priežiūros personalas turi patikrinti greičio reguliavimo rezistorių ir maitinimo laidą, dažniausiai naudojant multimetrą, kad patikrintų įtampą. Jei visos linijos vertės yra protingos, orapūtę reikia toliau tikrinti ir pakeisti. Jei oro kondicionieriaus gedimą sukėlė vėjas, sklindantis iš oro išleidimo angos, bet neišpučiamas šaltas oras, pirmiausia turite patikrinti gryno elektrinio automobilio akumuliatoriaus talpą, kad būtų galima diagnozuoti ir suremontuoti. Jei jutiklio temperatūra yra normali, turite patikrinti vamzdyną ir šaltnešio slėgį.
Oro kondicionavimo sistemos vėsinimo efektas yra prastas
Blogo aušinimo efekto diagnozavimo metodas yra toks: Patikrinimo metu įsitikinkite, kad grynos elektrinės transporto priemonės aplinkos temperatūra yra 20–35 °C, oro kondicionieriaus oro išleidimo angą nustatykite iki galo, o techninės priežiūros personalas nustatykite orapūtę. maksimali pavara. Tada prijunkite aukštą ir žemą oro kondicionieriaus slėgį per kolektoriaus manometrą ir stebėkite manometro rodmenis. Jei aukšto ir žemo slėgio skaičiai yra mažesni nei įprastai, tai reiškia, kad aušinimo sistemoje nepakanka aušalo.oro kondicionavimo sistema. Jei vertė yra žymiai mažesnė, tai reiškia, kad oro kondicionavimo kanale yra nuotėkis ir jį reikia nustatyti. Jei aukštas slėgis yra normalus, bet žemas slėgis yra didesnis nei 0,3 MPa, o žemo slėgio vamzdyno temperatūra yra labai žema, tai gali sukelti per didelis šaltnešio garavimas dėl pernelyg didelio išsiplėtimo vožtuvo reguliavimo, todėl reikia reguliuoti pakanka išsiplėtimo vožtuvo.
Oro kondicionavimo sistema yra triukšminga
Dėl kompresoriaus vibracijos ir triukšmo pirmiausia turime nustatyti, ar jį sukėlė guminio amortizatoriaus gedimas, ar kompresoriaus tvirtinimo varžtų atsipalaidavimas. Jei po apžiūros guminė trinkelė nesugedo, reikia patikrinti įvairių grandinių jungtis, pavyzdžiui, trifazės grandinės jungtį tarp kompresoriaus ir valdiklio. Pavyzdžiui, kadakompresorius skleidžia aštrų trinties garsą, iš esmės galima spręsti, kad pats kompresorius yra pažeistas ir kompresorių reikia keisti. Jei kondensacinis ventiliatorius skleidžia stiprų vibracijos triukšmą, pirmiausia patikrinkite guminę trinkelę, kurioje sumontuotas kondensacinis ventiliatorius. Jei problema išlieka po pakeitimo, ją gali sukelti kondensacinio ventiliatoriaus variklio susidėvėjimas ir kondensacinį ventiliatorių reikia pakeisti.
Be minėtų gedimų, oro kondicionavimo sistema taip pat turi protarpinių aušinimo problemų. Dėl šios problemos pirmiausia reikia patikrinti, ar kompresoriaus temperatūra neviršija visos transporto priemonės sistemos nustatytos vertės. Pavyzdžiui, grynai elektra varomi automobiliai nustato kompresoriaus apsaugos temperatūrą iki 85°C. Jei vertė viršija šią vertę, sistema automatiškai išduoskompresoriaus išjungimo komanda. Šį gedimą daugiausia sukelia kompresoriaus šaldymo funkcijos gedimas, dėl kurio kompresoriaus temperatūra yra per aukšta, todėl reikia pakeisti kompresoriaus valdiklį. Keisdami valdiklį, kontaktinį paviršių tolygiai patepkite terminiu silikoniniu tepalu, kad sumažintumėte kompresoriaus išsijungimą dėl perkaitimo.
Paskelbimo laikas: 2024-08-08