1. Grynos elektromobilių oro kondicionavimo sistemos valdymo principas yra rinkti informaciją iš kiekvienos oro kondicionavimo įrangos dalies per VCU (elektroninį valdymo bloką), suformuoti valdymo signalą ir perduoti ją oro kondicionieriui. Valdiklio (valdymo grandinės) autobusas per skardinę, kad oro kondicionavimo valdiklis galėtų valdyti oro kondicionavimo glaudinimą. Aukštos įtampos mašinos grandinė yra įjungiama ir išjungta, kad būtų galima valdytiOro kondicionavimo sistema.
Grynų elektrinių transporto priemonių oro kondicionavimo sistemų trikčių šalinimas ir sprendimai
Oro kondicionavimo sistemos negalima paleisti
Kalbant apie problemą, kad oro lizdas neišpūsta, atsižvelgiant į praktinę patirtį, daugiausia pastebima, kad oro kondicionieriaus jungiklio režimas veikia atitirpinimo režimu. Jei oro kondicionavimo režimas nėra atitirpinimo režimas, techninės priežiūros personalui reikia patikrinti greitį reguliuojantį rezistorių ir maitinimo laidą, paprastai naudojant multimetrą įtampai patikrinti. Jei visos eilutės vertės yra pagrįstos, pūstuvui reikia toliau tikrinti ir pakeisti. Jei oro kondicionieriaus gedimą sukelia vėjas, gaunamas iš oro išleidimo angos, tačiau šaltas oras nesirgo, pirmiausia turite patikrinti grynos elektrinės transporto priemonės akumuliatoriaus talpą diagnozei ir remontui. Jei jutiklio temperatūra yra normali, turite patikrinti vamzdyną ir šaltnešio slėgį.
Oro kondicionavimo sistemos aušinimo poveikis yra prastas
Prasto vėsinimo efekto diagnozavimo metodas yra toks: patikrinimo metu įsitikinkite, kad grynos elektromobilių aplinka yra palaikoma tarp 20–35 ° C, nustatykite oro kondicionieriaus oro išleidimo angą iki visiško smūgio, o techninės priežiūros personalas nustatė pūstuvą į pūstuvą į pūstuvą Maksimali pavara. Tada per kolektoriaus slėgio matuoklį sujunkite aukštą ir žemą oro kondicionieriaus slėgį ir stebėkite slėgio matuoklio rodmenis. Jei aukštas ir žemas slėgio skaičius yra mažesnis nei įprasta, tai rodoOro kondicionavimo sistema. Jei vertė yra žymiai mažesnė, tai rodo, kad oro kondicionavimo ortakyje yra nutekėjimas ir jį reikia nustatyti. Jei aukštas slėgis yra normalus, tačiau žemas slėgis yra didesnis nei 0,3MPa, o žemo slėgio vamzdyno temperatūra yra labai žema, jį gali sukelti per didelis šaltnešio garinimas dėl per didelio išsiplėtimo vožtuvo koregavimo, todėl koreguojama, kad sureguliuojama. Plėtros vožtuvo pakanka.
Oro kondicionavimo sistema yra triukšminga
Kompresoriaus vibracijai ir triukšmui pirmiausia turime nustatyti, ar tai sukelia gumos smūgio sugėbėjo gedimas, ar kompresoriaus tvirtinimo varžtų atlaisvinimas. Jei po patikrinimo guminis padas nėra sugedęs, turite patikrinti įvairių grandinių jungtis, tokias kaip trifazio grandinės jungtis tarp kompresoriaus ir valdiklio. Pavyzdžiui, kadakompresorius Sukuria atšiaurią trinties garsą, iš esmės galima įvertinti, kad pats kompresorius yra pažeistas ir kompresoriui reikia pakeisti. Jei kondensacinis ventiliatorius sukelia garsų vibracijos triukšmą, pirmiausia patikrinkite gumos padėkliuką, kur montuojamas kondensacinis ventiliatorius. Jei problema išlieka po pakeitimo, ją gali sukelti kondensacinio ventiliatoriaus variklio nusidėvėjimas ir reikia pakeisti kondensacinį ventiliatorių.
Be aukščiau pateiktų gedimų, oro kondicionavimo sistema taip pat turi pertraukiamų aušinimo problemų. Šiai problemai daugiausia reikia patikrinti, ar kompresoriaus temperatūra viršija visos transporto priemonės sistemos nustatytą vertę. Pavyzdžiui, grynos elektrinės transporto priemonės nustatė kompresoriaus apsaugos temperatūrą iki 85 ° C. Jei vertė viršija šią vertę, sistema automatiškai išleisKompresoriaus išjungimo komanda. Šį gedimą daugiausia lemia kompresoriaus šaldymo funkcijos gedimas, todėl kompresoriaus temperatūra yra per aukšta, o kompresoriaus valdiklį reikia pakeisti. Keisdami valdiklį, tolygiai tepkite šiluminį silikono tepalą ant kontaktinio paviršiaus, kad sumažintumėte kompresoriaus išjungimą, kurį sukelia perkaitimas.
Pašto laikas: 2012-08-08