1. Grynai elektrinės transporto priemonės oro kondicionavimo sistemos valdymo principas yra rinkti informaciją iš kiekvienos oro kondicionavimo įrangos dalies per VCU (elektroninį valdymo bloką), suformuoti valdymo signalą ir perduoti jį oro kondicionavimo valdiklio (valdymo grandinės) magistralei per CAN, kad oro kondicionavimo valdiklis galėtų valdyti oro kondicionavimo suspaudimą. Mašinos aukštos įtampos grandinė įjungiama ir išjungiama, kad būtų galima valdytioro kondicionavimo sistema.
Trikčių šalinimas ir sprendimai, susiję su grynai elektrinių transporto priemonių oro kondicionavimo sistemomis
Oro kondicionavimo sistemos paleisti negalima
Remiantis praktine patirtimi, dėl problemos, kai oro išleidimo anga nepučia oro, dažniausiai pastebima, kad oro kondicionieriaus jungiklio režimas yra atitirpinimo režime. Jei oro kondicionierius nėra atitirpinimo režime, techninės priežiūros personalas turi patikrinti greičio reguliavimo rezistorių ir maitinimo laidą, dažniausiai naudodami multimetrą įtampai patikrinti. Jei visos linijos vertės yra priimtinos, pūstuvą reikia papildomai patikrinti ir pakeisti. Jei oro kondicionieriaus gedimą sukėlė vėjas, pučiantis iš oro išleidimo angos, bet nepučiamas šaltas oras, pirmiausia reikia patikrinti elektrinės transporto priemonės akumuliatoriaus talpą diagnozei ir remontui. Jei jutiklio temperatūra normali, reikia patikrinti vamzdyną ir šaltnešio slėgį.
Oro kondicionavimo sistemos aušinimo efektas yra prastas
Prasto aušinimo efektyvumo diagnozavimo metodas yra toks: apžiūros metu įsitikinkite, kad grynai elektrinės transporto priemonės aplinkos temperatūra yra 20–35 °C, nustatykite oro kondicionieriaus oro išleidimo angą į pilną pūtimo padėtį, o techninės priežiūros personalas nustatykite pūstuvą į maksimalią pavarą. Tada prijunkite oro kondicionieriaus aukštą ir žemą slėgį per kolektoriaus slėgio matuoklį ir stebėkite slėgio matuoklio rodmenis. Jei aukšto ir žemo slėgio skaičiai yra mažesni nei įprastai, tai rodo, kad nepakanka šaltnešio.oro kondicionavimo sistemaJei vertė yra gerokai mažesnė, tai rodo, kad oro kondicionavimo ortakyje yra nuotėkis, kurį reikia surasti. Jei aukštas slėgis yra normalus, bet žemas slėgis yra didesnis nei 0,3 MPa, o žemo slėgio vamzdyno temperatūra yra labai žema, tai gali būti dėl per didelio šaltnešio garavimo dėl per didelio išsiplėtimo vožtuvo reguliavimo, todėl pakanka sureguliuoti išsiplėtimo vožtuvą.
Oro kondicionavimo sistema yra triukšminga
Kompresoriaus vibracijos ir triukšmo atveju pirmiausia turime nustatyti, ar tai sukelia guminio amortizatoriaus gedimas, ar atsilaisvinę kompresoriaus tvirtinimo varžtai. Jei patikrinus guminis tarpiklis nėra sugedęs, reikia patikrinti įvairių grandinių jungtis, pvz., trifazės grandinės jungtį tarp kompresoriaus ir valdiklio. Pavyzdžiui, kaikompresorius skleidžia šiurkštų trinties garsą, iš esmės galima spręsti, kad pats kompresorius yra pažeistas ir jį reikia pakeisti. Jei kondensacinis ventiliatorius skleidžia garsų vibracijos garsą, pirmiausia patikrinkite guminę tarpinę, kurioje sumontuotas kondensacinis ventiliatorius. Jei problema išlieka ir po pakeitimo, ją gali sukelti kondensacinio ventiliatoriaus variklio susidėvėjimas, todėl reikia pakeisti kondensacinį ventiliatorių.
Be minėtų gedimų, oro kondicionavimo sistema taip pat turi protarpinių aušinimo problemų. Šiai problemai spręsti daugiausia reikia patikrinti, ar kompresoriaus temperatūra neviršija visos transporto priemonės sistemos nustatytos vertės. Pavyzdžiui, grynai elektrinėse transporto priemonėse kompresoriaus apsaugos temperatūra nustatyta ties 85 °C. Jei vertė viršija šią vertę, sistema automatiškai išduos...kompresoriaus išjungimo komandaŠį gedimą daugiausia sukelia kompresoriaus šaldymo funkcijos gedimas, dėl kurio kompresoriaus temperatūra per aukšta ir reikia pakeisti kompresoriaus valdiklį. Keičiant valdiklį, tolygiai užtepkite terminio silikono tepalo ant kontaktinio paviršiaus, kad sumažintumėte kompresoriaus išsijungimą dėl perkaitimo.
Įrašo laikas: 2024 m. balandžio 8 d.