Žiemos kova su elektromobiliais žiemą
Naudojant elektromobilį žiemą, reikia atkreipti dėmesį Išsaugoti energiją yra gera priemonė.
Pagrindinė vargšų priežastisELEKTRONINIŲ TRANSPORTO PRIEMONĖ yra tai, kad kai aplinkos temperatūra yra per žema, galios akumuliatoriaus elektrolito klampumas padidėja ar net iš dalies sukietėja, ličio jonų tempimo ir įterpimo judėjimas blokuojamas, laidumas sumažėja, o talpa galiausiai sumažėja. Tuo pačiu metu kaitinimas sunaudoja daugiau energijos nei aušinimas, o energijos sistemos efektyvumas sumažėja. Be to, mažėjant važiavimo diapazono tikslumui, lengva sukelti vartotojų nerimą.
Tiesą sakant, dėl įvairių elektrinių transporto priemonių vairavimo žemos temperatūros problemos, iš tikrųjų pastaruosius daugelį metų buvo daugiau eksponuojama. Žvelgiant iš elektrinių transporto priemonių plėtros, palyginti su praeitimi, šios problemos buvo išspręstos geriau, o ne tokios rimtos kaip anksčiau.
„Tesla Model 3“ naudoja elektrinės pavaros sistemos atliekų šilumą per variklio apviją, lygiai taip pat, kaip variklio atliekos yra naudojamos šildant įgulos skyrių tradicinėje benzininėje transporto priemonėje, kad jis būtų naudojamas tiek vairuojant transporto priemones, tiek važiuojant transporto priemonėmis. ir norint sugeneruoti papildomą šilumą, kad būtų galima šildyti akumuliatorių.
Tai ne tik techninis
Pradedant nuo galios akumuliatoriaus, kad pagerintumėte žemos temperatūros veikimąElektrinės transporto priemonės, technologijoms nėra jokių problemų, o pasirinkimo problema.Greitas įkrova, specifinė galios akumuliatoriaus talpa ir žemos temperatūros charakteristikos negali būti abu.
Dabartinė situacija yra ta, kad kai elektromobiliai yra tiriami atsižvelgiant į kelio sąlygas, 50 kWh elektros energija gali nuvažiuoti daugiau nei 400 kilometrų, o jis gali nuvažiuoti tik 300 kilometrų, kai jis iš tikrųjų naudojamas. Jei žemos temperatūros charakteristikos yra ypač geros, o specifinė talpa yra maža, tai reiškia, kad elektros energijos kiekis pagal tą patį energijos akumuliatoriaus tūrį tampa mažesnis, o tai gali būti pakrauta 50 kW Pagaliau jis iš tikrųjų gali nuvažiuoti 200 kilometrų. Mažos temperatūros našumas atliekamas, jis negali atsižvelgti į kitus aspektus, tai nėra ekonomiškai efektyvi. Labai sudėtinga turėti geras žemos temperatūros charakteristikas ir didelius pajėgumus, o dabar pramonė taip pat priima įvairias priemones tai pasiekti.
Pašto laikas: 2012 m. Gruodžio-15 d