Europoje ir Jungtinėse Valstijose sumažėjus elektromobilių paklausai, daugelis automobilių kompanijų linkusios tiekti pigesnius elektromobilius, kad paskatintų paklausą ir konkuruotų dėl rinkos. „Tesla“ planuoja savo Berlyno gamykloje Vokietijoje gaminti naujus modelius, kurių kaina mažesnė nei 25 000 eurų. „Volkswagen Group of America“ vyresnysis viceprezidentas ir strategijos vadovas Reinhardas Fischeris teigė, kad bendrovė planuoja per ateinančius trejus–ketverius metus Jungtinėse Valstijose pristatyti elektromobilį, kurio kaina mažesnė nei 35 000 JAV dolerių.
01Tikslinė pariteto rinka
Neseniai vykusioje pajamų konferencijoje Muskas pasiūlė, kad „Tesla“ naują modelį pristatys 2025 m. ...kuris yra „arti žmonių ir praktiškas“. Naujasis automobilis, preliminariai vadinamas „Model 2“, bus gaminamas ant naujos platformos, o naujojo automobilio gamybos greitis vėl bus padidintas. Šis žingsnis rodo „Tesla“ ryžtą plėsti savo rinkos dalį. Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose elektromobilių paklausos potencialas siekia 25 000 eurų, todėl „Tesla“ gali dar labiau sustiprinti savo pozicijas rinkoje ir daryti spaudimą kitiems konkurentams.
Savo ruožtu „Volkswagen“ ketina toliau žengti į Šiaurės Ameriką. Fischeris pramonės konferencijoje teigė, kad „Volkswagen“ grupė planuoja gaminti elektromobilius Jungtinėse Valstijose arba Meksikoje, kurių pardavimo kaina nesiektų 35 000 USD. Alternatyvios gamybos vietos yra „Volkswagen“ gamykla Čatanugoje, Tenesio valstijoje, ir Puebloje, Meksikoje, taip pat planuojama nauja surinkimo gamykla Pietų Karolinoje, skirta VW antriniam prekės ženklui „Scout“. „Vw“ jau gamina elektrinį visureigį „ID.4“, kurio pradinė kaina yra apie 39 000 USD.
02Kainų „įsisukimas“ sustiprėjo
„Tesla“, „Volkswagen“ ir kitos automobilių kompanijos planuoja pristatyti įperkamus elektrinius modelius, siekdamos paskatinti rinkos paklausą.
Didelė elektromobilių kaina kartu su didelėmis palūkanų normomis yra pagrindinis veiksnys, atgrasantis vartotojus Europoje ir Jungtinėse Valstijose nuo elektromobilių pirkimo. „JATO Dynamics“ duomenimis, vidutinė mažmeninė elektromobilio kaina Europoje 2023 m. pirmąjį pusmetį buvo daugiau nei 65 000 eurų, o Kinijoje – kiek daugiau nei 31 000 eurų.
JAV elektromobilių rinkoje „GM“ priklausantis „Chevrolet“ per pirmuosius tris šių metų ketvirčius tapo antru perkamiausiu prekės ženklu po „Tesla“, o beveik visi pardavimai buvo susiję su prieinamomis kainomis „Bolt EV“ ir „Bolt EUV“, ypač su buvusiu, kurio pradinė kaina siekė tik apie 27 000 USD. Automobilio populiarumas taip pat pabrėžia vartotojų pirmenybę prieinamoms elektrinėms transporto priemonėms.
Tai taip pat yraSvarbi „Tesla“ kainų mažinimo priežastis.Anksčiau Muskas į kainų mažinimą reagavo teigdamas, kad didelio masto paklausą riboja vartojimo galia, daugelis žmonių turi paklausą, bet negali jos įpirkti, ir tik kainų mažinimas gali patenkinti paklausą.
Dėl „Tesla“ dominavimo rinkoje jos kainų mažinimo strategija sukėlė didesnį spaudimą kitoms automobilių kompanijoms, ir daugelis automobilių kompanijų gali tik pasekti jos pavyzdžiu, kad išlaikytų rinkos dalį.
Tačiau to, regis, nepakanka. Pagal IRA sąlygas, mažiau modelių gali gauti visą elektromobilių mokesčių lengvatą, o automobilių paskolų palūkanų normos kyla. Dėl to elektromobiliams sunkiau pasiekti pagrindinius vartotojus.
03 Automobilių kompanijų pelnas sumažėjo
Vartotojams kainų sumažinimas yra geras dalykas, padedantis sumažinti kainų skirtumą tarp elektromobilių ir įprastiniu kuru varomų transporto priemonių.
Ne taip seniai įvairių automobilių kompanijų trečiojo ketvirčio pelno duomenys parodė, kad sumažėjo „General Motors“, „Ford“ ir „Mercedes-Benz“ pelnas, o viena iš svarbių priežasčių buvo elektromobilių kainų karas, o „Volkswagen“ grupė taip pat teigė, kad jos pelnas buvo mažesnis nei tikėtasi.
Matyti, kad daugelis automobilių kompanijų šiame etape prisitaiko prie rinkos paklausos mažindamos kainas ir pristatydamos įperkamus bei pigius modelius, taip pat sulėtindamos investicijų tempą. Kalbant apie „Toyota“, kuri neseniai paskelbė apie papildomas 8 mlrd. dolerių investicijas į akumuliatorių gamyklą Šiaurės Karolinoje, „Toyota“ gali svarstyti ilgalaikę perspektyvą, viena vertus, ir gauti didžiulę subsidiją iš IRA, kita vertus. Juk siekdama paskatinti gamybą Amerikoje, IRA teikia automobilių kompanijoms ir akumuliatorių gamintojams dideles gamybos mokesčių lengvatas.
Įrašo laikas: 2023 m. gruodžio 12 d.