Elektrinių transporto priemonių oro kondicionavimo kompresorius (toliau - elektros kompresorius) kaip svarbų naujų energetinių transporto priemonių funkcinį komponentą, taikymo perspektyva yra plati.Jis gali užtikrinti maitinimo akumuliatoriaus patikimumą ir sukurti gerą klimato aplinką keleivių salone, tačiau taip pat gali skųstis dėl vibracijos ir triukšmo.Kadangi nėra variklio triukšmo maskavimo, elektrinis kompresoriustriukšmas tapo vienu iš pagrindinių elektrinių transporto priemonių triukšmo šaltinių, o jo variklio triukšmas turi daugiau aukšto dažnio komponentų, todėl garso kokybės problema tampa ryškesnė.Garso kokybė yra svarbus rodiklis, leidžiantis žmonėms įvertinti ir pirkti automobilius.Todėl labai svarbu tirti elektrinio kompresoriaus triukšmo tipus ir garso kokybės charakteristikas taikant teorinę analizę ir eksperimentines priemones.
Triukšmo tipai ir generavimo mechanizmas
Elektrinio kompresoriaus veikimo triukšmas daugiausia apima mechaninį triukšmą, pneumatinį triukšmą ir elektromagnetinį triukšmą.Mechaninis triukšmas daugiausia apima trinties triukšmą, smūgio triukšmą ir konstrukcijos triukšmą.Aerodinaminis triukšmas daugiausia apima išmetamųjų dujų srovės triukšmą, išmetamųjų dujų pulsavimą, siurbimo turbulencijos triukšmą ir siurbimo pulsavimą.Triukšmo generavimo mechanizmas yra toks:
(1) trinties triukšmas.Du objektai kontaktuojant su santykiniu judesiu, kontaktiniame paviršiuje naudojama trinties jėga, stimuliuoti objekto vibraciją ir skleisti triukšmą.Santykinis judėjimas tarp suspaudimo manevro ir statinio sūkurio disko sukelia trinties triukšmą.
(2) Poveikio triukšmas.Smūgio triukšmas – tai triukšmas, atsirandantis susidūrus su daiktais, kuriam būdingas trumpas spinduliavimo procesas, tačiau aukštas garso lygis.Vožtuvo plokštės sukeltas triukšmas, smogiantis vožtuvo plokštelei, kai kompresorius išsiskiria, priklauso nuo smūgio triukšmo.
(3) Struktūrinis triukšmas.Kietųjų komponentų sužadinimo vibracijos ir vibracijos perdavimo sukuriamas triukšmas vadinamas struktūriniu triukšmu.Ekscentrinis sukimasiskompresoriusrotorius ir rotoriaus diskas periodiškai sužadins korpusą, o korpuso vibracijos skleidžiamas triukšmas yra struktūrinis triukšmas.
(4) išmetamųjų dujų triukšmas.Išmetamųjų dujų triukšmą galima suskirstyti į išmetimo srovės triukšmą ir išmetimo pulsavimo triukšmą.Triukšmas, kurį sukelia aukšta temperatūra ir aukšto slėgio dujos, dideliu greičiu išsiskiriančios iš ventiliacijos angos, priklauso išmetimo srovės triukšmui.Triukšmas, kurį sukelia protarpinis išmetamųjų dujų slėgio svyravimas, priklauso išmetamųjų dujų pulsacijos triukšmui.
(5) įkvėpimo triukšmas.Siurbimo triukšmą galima suskirstyti į siurbimo turbulencijos triukšmą ir siurbimo pulsavimo triukšmą.Oro kolonėlės rezonanso triukšmas, kurį sukelia nestabilus oro srautas, tekantis įsiurbimo kanale, priklauso siurbimo turbulencijos triukšmui.Slėgio svyravimo triukšmas, kurį sukelia periodinis kompresoriaus įsiurbimas, priklauso siurbimo pulsacijos triukšmui.
(6) Elektromagnetinis triukšmas.Magnetinio lauko sąveika oro tarpelyje sukuria radialinę jėgą, kuri kinta laikui ir erdvei, veikia fiksuotą ir rotoriaus šerdį, sukelia periodinę šerdies deformaciją ir taip sukuria elektromagnetinį triukšmą per vibraciją ir garsą.Darbinis kompresoriaus variklio triukšmas priklauso elektromagnetiniam triukšmui.
NVH bandymo reikalavimai ir bandymo taškai
Kompresorius sumontuotas ant standaus A laikiklio, o triukšmo bandymo aplinka turi būti pusiau aidi kamera, o foninis triukšmas yra mažesnis nei 20 dB(A).Mikrofonai yra išdėstyti kompresoriaus priekyje (siurbimo pusėje), gale (išmetimo pusėje), viršuje ir kairėje.Atstumas tarp keturių vietų yra 1 m nuo geometrinio centrokompresoriuspaviršius, kaip parodyta toliau esančiame paveikslėlyje.
Išvada
(1) Elektrinio kompresoriaus veikimo triukšmą sudaro mechaninis triukšmas, pneumatinis triukšmas ir elektromagnetinis triukšmas, o elektromagnetinis triukšmas turi akivaizdžiausią poveikį garso kokybei, o elektromagnetinio triukšmo valdymo optimizavimas yra veiksmingas būdas pagerinti garsą. elektrinio kompresoriaus kokybė.
(2) Yra akivaizdžių skirtumų tarp objektyvių garso kokybės parametrų verčių skirtinguose lauko taškuose ir skirtingomis greičio sąlygomis, o garso kokybė užpakaline kryptimi yra geriausia.Sumažinus kompresoriaus darbo greitį, atsižvelgiant į prielaidą, kad patenkinama šaldymo našumas ir pirmiausia pasirinkus kompresoriaus orientaciją į keleivių skyrių, vykdant transporto priemonės išdėstymą, skatina pagerinti žmonių vairavimo patirtį.
(3) Elektrinio kompresoriaus būdingo garsumo dažnių juostos pasiskirstymas ir jo didžiausia vertė yra susiję tik su lauko padėtimi ir neturi nieko bendra su greičiu.Kiekvienos lauko triukšmo funkcijos garsumo smailės daugiausia pasiskirsto vidutinio ir aukšto dažnio juostose, o variklio triukšmas nėra užmaskuotas, kurį lengva atpažinti ir klientų skųstis.Atsižvelgiant į akustinės izoliacinės medžiagos charakteristikas, akustinės izoliacijos priemonių taikymas jo perdavimo kelyje (pvz., naudojant garso izoliacinį dangtelį kompresoriui apvynioti) gali veiksmingai sumažinti elektrinio kompresoriaus triukšmo poveikį transporto priemonei.
Paskelbimo laikas: 2023-09-28