Elektrinių transporto priemonių oro kondicionieriaus kompresorius (toliau – elektrinis kompresorius), kaip svarbus naujų energijos transporto priemonių funkcinis komponentas, turi platų taikymo spektrą. Jis gali užtikrinti akumuliatoriaus patikimumą ir sukurti gerą mikroklimatą keleivių salone, tačiau taip pat sukelia vibraciją ir triukšmą. Kadangi nėra variklio triukšmo maskavimo, elektrinis kompresoriusTriukšmas tapo vienu iš pagrindinių elektrinių transporto priemonių triukšmo šaltinių, o jo variklio keliamas triukšmas turi daugiau aukšto dažnio komponentų, todėl garso kokybės problema yra dar ryškesnė. Garso kokybė yra svarbus rodiklis žmonėms vertinant ir perkant automobilius. Todėl labai svarbu teoriškai ir eksperimentiškai ištirti elektrinių kompresorių triukšmo tipus ir garso kokybės charakteristikas.
Triukšmo tipai ir generavimo mechanizmas
Elektrinio kompresoriaus veikimo triukšmas daugiausia apima mechaninį triukšmą, pneumatinį triukšmą ir elektromagnetinį triukšmą. Mechaninis triukšmas daugiausia apima trinties triukšmą, smūgio triukšmą ir konstrukcijos triukšmą. Aerodinaminis triukšmas daugiausia apima išmetamųjų dujų srovės triukšmą, išmetamųjų dujų pulsavimą, įsiurbimo turbulencijos triukšmą ir įsiurbimo pulsavimą. Triukšmo susidarymo mechanizmas yra toks:
(1) trinties triukšmas. Du objektai liečiasi vienas su kitu judėdami vienas kitam santykinai, o trinties jėga, veikianti kontaktinį paviršių, sukelia objekto vibraciją ir skleidžia triukšmą. Santykinis judėjimas tarp suspaudimo manevro ir statinio sūkurinio disko sukelia trinties triukšmą.
(2) Smūgio triukšmas. Smūgio triukšmas – tai objektų susidūrimo su objektais sukeliamas triukšmas, kuriam būdingas trumpas spinduliavimo procesas, bet aukštas garso lygis. Triukšmas, kurį sukelia vožtuvo plokštės smūgis į vožtuvo plokštę, kai kompresorius išleidžia slėgį, priskiriamas smūgio triukšmui.
(3) Struktūrinis triukšmas. Triukšmas, kurį sukelia kietųjų komponentų sužadinimo vibracija ir vibracijos perdavimas, vadinamas struktūriniu triukšmu. Ekscentrinis sukimasiskompresoriusRotorius ir rotoriaus diskas periodiškai sužadins korpusą, o korpuso vibracijos skleidžiamas triukšmas yra struktūrinis triukšmas.
(4) Išmetimo triukšmas. Išmetimo triukšmą galima suskirstyti į išmetamųjų dujų srovės triukšmą ir išmetamųjų dujų pulsavimo triukšmą. Triukšmas, kurį sukelia aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujos, dideliu greičiu išsiveržiančios iš ventiliacijos angos, priklauso išmetamųjų dujų srovės triukšmui. Triukšmas, kurį sukelia protarpiniai išmetamųjų dujų slėgio svyravimai, priklauso išmetamųjų dujų pulsavimo triukšmui.
(5) įkvėpimo triukšmas. Siurbimo triukšmą galima suskirstyti į siurbimo turbulencijos triukšmą ir siurbimo pulsacijos triukšmą. Oro kolonėlės rezonansinis triukšmas, kurį sukelia nepastovus oro srautas, tekantis įsiurbimo kanale, priklauso siurbimo turbulencijos triukšmui. Slėgio svyravimų triukšmas, kurį sukelia periodiškas kompresoriaus siurbimas, priklauso siurbimo pulsacijos triukšmui.
(6) Elektromagnetinis triukšmas. Magnetinio lauko sąveika oro tarpe sukuria radialinę jėgą, kuri kinta laike ir erdvėje, veikia fiksuotą ir rotoriaus šerdį, sukelia periodinę šerdies deformaciją ir taip sukuria elektromagnetinį triukšmą per vibraciją ir garsą. Kompresoriaus pavaros variklio darbinis triukšmas priklauso elektromagnetiniam triukšmui.
NVH bandymo reikalavimai ir bandymo taškai
Kompresorius sumontuotas ant standaus laikiklio, o triukšmo bandymo aplinka turi būti pusiau beaidė kamera, o foninis triukšmas turi būti mažesnis nei 20 dB(A). Mikrofonai išdėstyti kompresoriaus priekyje (įsiurbimo pusėje), gale (išmetimo pusėje), viršuje ir kairėje pusėje. Atstumas tarp keturių vietų yra 1 m nuo geometrinio centro.kompresoriuspaviršiaus, kaip parodyta toliau pateiktame paveikslėlyje.
Išvada
(1) Elektrinio kompresoriaus veikimo triukšmą sudaro mechaninis triukšmas, pneumatinis triukšmas ir elektromagnetinis triukšmas, o elektromagnetinis triukšmas daro akivaizdžiausią įtaką garso kokybei, todėl elektromagnetinio triukšmo valdymo optimizavimas yra veiksmingas būdas pagerinti elektrinio kompresoriaus garso kokybę.
(2) Skirtinguose lauko taškuose ir skirtingo greičio sąlygomis objektyvių garso kokybės parametrų vertės akivaizdžiai skiriasi, o geriausia garso kokybė girdima važiuojant galine kryptimi. Kompresoriaus darbinio greičio sumažinimas, siekiant patenkinti šaldymo našumą, ir kompresoriaus orientacijos pasirinkimas keleivių salono atžvilgiu, planuojant transporto priemonę, pagerina vairavimo patirtį.
(3) Elektrinio kompresoriaus būdingo garsumo dažnių juostos pasiskirstymas ir jo didžiausia vertė yra susiję tik su lauko padėtimi ir neturi nieko bendra su greičiu. Kiekvieno lauko triukšmo požymio garsumo pikai daugiausia pasiskirsto vidutinių ir aukštų dažnių juostose, ir nėra variklio triukšmo maskavimo, todėl klientai lengvai atpažįstami ir dėl to skundžiasi. Atsižvelgiant į garso izoliacinių medžiagų savybes, garso izoliacijos priemonių taikymas jo perdavimo kelyje (pvz., kompresoriaus apvyniojimas garso izoliacine danga) gali veiksmingai sumažinti elektrinio kompresoriaus triukšmo poveikį transporto priemonei.
Įrašo laikas: 2023 m. rugsėjo 28 d.