Elektrinių transporto priemonių oro kondicionavimo kompresorius (toliau - elektros kompresorius) kaip svarbų naujų energetinių transporto priemonių funkcinį komponentą, taikymo perspektyva yra plati. Tai gali užtikrinti galios akumuliatoriaus patikimumą ir sukurti gerą klimato aplinką keleivių kabinoje, tačiau ji taip pat sukelia skundą dėl vibracijos ir triukšmo. Nes nėra variklio triukšmo maskavimo, Elektrinis kompresoriusTriukšmas tapo vienu iš pagrindinių elektrinių transporto priemonių triukšmo šaltinių, o jo variklio triukšmas turi daugiau aukšto dažnio komponentų, todėl garso kokybės problema tampa ryškesnė. Garso kokybė yra svarbus indeksas, skirtas žmonėms įvertinti ir pirkti automobilius. Todėl labai svarbu ištirti elektros kompresoriaus triukšmo tipus ir garso kokybės charakteristikas per teorinę analizę ir eksperimentines priemones.
Triukšmo tipai ir generavimo mechanizmas
Elektrinio kompresoriaus operacijos triukšmas daugiausia apima mechaninį triukšmą, pneumatinį triukšmą ir elektromagnetinį triukšmą. Mechaninis triukšmas daugiausia apima trinties triukšmą, smūgio triukšmą ir struktūros triukšmą. Aerodinaminis triukšmas daugiausia apima išmetimo srovės triukšmą, išmetimo pulsavimą, siurbimo turbulencijos triukšmą ir siurbimo pulsavimą. Triukšmo generavimo mechanizmas yra toks:
(1) Trinties triukšmas. Du objektai kontaktuojant su santykiniu judesiu, kontaktiniame paviršiuje naudojama trinties jėga, stimuliuoti objekto vibraciją ir skleisti triukšmą. Santykinis judėjimas tarp suspaudimo manevro ir statinio sūkurio disko sukelia trinties triukšmą.
(2) Poveikio triukšmas. Poveikio triukšmas yra triukšmas, kurį sukelia objektų su objektais poveikis, kuriam būdingas trumpas radiacijos procesas, tačiau aukštas garso lygis. Vožtuvo plokštės sukeltas triukšmas, smogiantis vožtuvo plokštelei, kai kompresorius išsiskiria, priklauso nuo smūgio triukšmo.
(3) konstrukcinis triukšmas. Triukšmas, kurį sukelia sužadinimo vibracija ir kietų komponentų vibracijos perdavimas, vadinamas konstrukciniu triukšmu. EkscentriniskompresoriusRotoriaus ir rotoriaus diskas sukels periodinį apvalkalo sužadinimą, o apvalkalo vibracija spinduliuoja triukšmas yra struktūrinis triukšmas.
(4) Išmetimo triukšmas. Išmetimo triukšmą galima suskirstyti į išmetamųjų dujų srovės triukšmą ir išmetimo pulsavimo triukšmą. Aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujų skleidžiamas triukšmas iš ventiliacijos angos dideliu greičiu priklauso nuo išmetimo srovės triukšmo. Triukšmas, kurį sukelia pertraukiamas išmetamųjų dujų slėgio svyravimas, priklauso nuo išmetamųjų dujų pulsavimo triukšmo.
(5) Įkvėpimo triukšmas. Siurbimo triukšmą galima suskirstyti į siurbimo turbulencijos triukšmą ir siurbimo pulsacijos triukšmą. Oro kolonėlės rezonanso triukšmas, kurį sukelia nestabilus oro srautas, tekantis įsiurbimo kanale, priklauso siurbimo turbulencijos triukšmui. Slėgio svyravimo triukšmas, kurį sukelia periodinis kompresoriaus išsiurbimas, priklauso siurbimo pulsacijos triukšmui.
(6) elektromagnetinis triukšmas. Magnetinio lauko sąveika oro tarpoje sukuria radialinę jėgą, kuri keičiasi laikui bėgant ir erdvėje, veikia fiksuotą ir rotoriaus šerdį, sukelia periodinę šerdies deformaciją ir taip sukelia elektromagnetinį triukšmą per vibraciją ir garsą. Darbinis kompresoriaus variklio triukšmas priklauso elektromagnetiniam triukšmui.
NVH bandymo reikalavimai ir bandymo taškai
Kompresorius yra sumontuotas ant tvirto laikiklio, o triukšmo bandymo aplinka turi būti pusiau anekoinė kamera, o foninis triukšmas yra mažesnis nei 20 dB (a). Mikrofonai yra išdėstyti priekinėje (siurbimo pusėje), galinėje (išmetimo pusėje), viršuje ir kairėje kompresoriaus pusėje. Atstumas tarp keturių vietų yra 1 m nuo geometrinio centrokompresoriuspaviršius, kaip parodyta šiame paveikslėlyje.
Išvada
(1) Elektrinio kompresoriaus veikimo triukšmą sudaro mechaninis triukšmas, pneumatinis triukšmas ir elektromagnetinis triukšmas, o elektromagnetinis triukšmas turi akivaizdžiausią poveikį garso kokybei, o elektromagnetinio triukšmo valdymo optimizavimas yra veiksmingas būdas pagerinti garsą. Elektrinio kompresoriaus kokybė.
(2) Yra akivaizdžių skirtumų tarp objektyvių garso kokybės parametrų verčių skirtinguose lauko taškuose ir skirtingomis greičio sąlygomis, o garso kokybė užpakaline kryptimi yra geriausia. Sumažinus kompresoriaus darbo greitį, atsižvelgiant į prielaidą, kad patenkinama šaldymo našumas ir pirmiausia pasirinkus kompresoriaus orientaciją į keleivių skyrių, vykdant transporto priemonės išdėstymą, skatina pagerinti žmonių vairavimo patirtį.
(3) Elektrinio kompresoriaus būdingo garsumo dažnių juostos pasiskirstymas ir didžiausia jo vertė yra susijusi tik su lauko padėtimi ir neturi nieko bendra su greičiu. Kiekvienos lauko triukšmo funkcijos garsumo smailės daugiausia paskirstomos vidurinėje ir aukšto dažnio juostoje, o variklio triukšmo maskavimas nėra maskuotas, kurį lengva atpažinti ir skundžiami klientai. Remiantis akustinės izoliacinių medžiagų charakteristikomis, jos perdavimo kelio akustinės izoliacijos matavimų pasirinkimas (pvz., Naudojant akustinės izoliacijos dangą kompresoriui apvynioti) gali efektyviai sumažinti elektrinio kompresoriaus triukšmo poveikį transporto priemonei.
Pašto laikas: 2012 m. Rugsėjo 28 d