Labai konkurencingo protingo erosAutomobilių pramonėAtvyko, o pagrindinę temą taps technologijų ir masinės gamybos pajėgumų konkurencija
Per ateinančius kelerius metus intelektualiųjų automobilių pramonės konkurencijos intensyvumas sustiprės, o tai patikrins automobilių kompanijų technologijas ir masinę gamybos pajėgumus
Naujų energetinių transporto priemonių įsiskverbimo procentas Kinijoje pasiekė 40% ir patenka į pereinamąjį etapą nuo augimo iki brandos.
Technologinės naujovės yra „Smart Car“ konkurencijos dėmesys kitame etape, o „techninės galimybės“ yra didžiausias pardavimo taškas
Šiuo metu išmanieji automobiliai tapo skaičiavimo platforma ant keturių ratų, išmanieji automobiliai patiria kritinį intelektualios technologijos protrūkio programos tašką, o „technologinės naujovės“ taps raktu į puolimo pajėgas varžybose.
Remiantis dažnais kainų karų ir pagreitinto modelio iteracijomis, „masinės gamybos pajėgumų“ sustiprinimas yra būtina priemonė susidoroti su didelio intensyvumo konkurencija
Masinės gamybos pajėgumų gerinimas yra svarbi priemonė, norint pasiekti išlaidų mažinimą ir efektyvumą, kad ateityje susidorotų su nuožmia konkurencija.
„Pagrindinio“ trūkumas ir technologinė konkurencija skatina vietinių tiekimo grandinių auginimą, o labai konkurencingos pramonės šakos gamina ilgalaikes lokalizacijos galimybes
2020–2022 m. Pasaulinė automobilių pramonė patyrė „pagrindinės“ krizės trūkumą dėl naujų koronaviruso epidemijos ir geopolitinių juodųjų gulbių įvykių.
T1: 800 V Aukštos įtampos platforma skatina ypač greitą įkrovimo ir energijos suvartojimo revoliuciją, tapdama grynos elektros energijos kūrimu
800 V aukštos įtampos platforma sukels ypač greitą įkrovimo ir naujų energetinių transporto priemonių energijos suvartojimo revoliuciją
800 V yra veiksminga priemonė greito įkrovimo greičiui pagerinti, sumažinti energijos suvartojimą ir sumažinti baterijos nerimą
Greito įkrovos galios padidinimas daugiausia pasiekiamas padidinus įtampą ir srovę.
800 V aukštos įtampos platforma taip pat suteikia geresnę energijos suvartojimą ir našumą, pagerindama bendrą modelio sąnaudų našumą
Atnaujindami akumuliatoriaus pakuotę, kad atitiktų800 V., automobilių kompanijos taip pat gali pasiekti geresnį akumuliatoriaus veikimo laiką ir įkrovimo greitį naudodamos mažesnes, pigesnes ir lengvesnes baterijas bei pagerinti transporto priemonės sąnaudas.
800 V aukštos įtampos platforma taps grynos elektros energijos baseinu, o 2024 taps pirmaisiais technologijos protrūkio metais
„Ištvermės nerimas“ vis dar yra pagrindinis iššūkis, norint įsiskverbti į naujas energetines transporto priemones
Šiuo metu, nesvarbu, ar visi nauji energijos savininkai, ar nauji energijos savininkai, „ištvermė“ yra pagrindinis jų pirkimo automobilis.
Automobilių kompanijos aktyviai išdėstomi 800 V platformos modeliai ir palaikantys „Supercharge“ išdėstymą, tikimasi
Šiuo metu naujoji „Energy Automobile“ pramonė patiria didelio masto 800 V modelių protrūkį.
Automobilių kompanijos aktyviai išdėstomi 800 V platformos modeliai ir palaikantys „Supercharge“ išdėstymą, tikimasi
Šiuo metu naujoji „Energy Automobile“ pramonė patiria didelio masto 800 V modelių protrūkį. Nuo tada, kai atsirado „Porsche Taycantturbos“, pirmasis pasaulyje 800 V platformos masinės gamybos modelis, 2019 800 V platformos modeliai pastaraisiais metais pradėjo kilti dėl nuožmios konkurencijos naujojoje energetikos transporto priemonių rinkoje, ryškų nerimą dėl papildymo ir nuolatinės brandos. Nuolatinė brandos brandos. SIC pramonė.
2 tendencija: „Urban NoA“ veda prie intelektualaus vairavimo „gervuogių eros“, o intelektualus vairavimas iš tikrųjų tapo būtinu aspektu įsigyjant automobilius
„Urban NOA“ yra naujausias dabartinio 2 lygio vairavimo lygio plėtros etapas. Nors NOA yra L2 lygio autonominė vairavimo technologija, ji yra labiau pažengusi nei pagrindinis L2 lygio vairavimas ir yra vadinamas L2+ lygio autonominiu vairavimu.
Miesto NOA gali veikti sudėtinguose miesto keliuose ir yraPažangiausia 2 lygio vairavimo pagalba Galima įsigyti šiandien.
Remiantis taikymo scenarijų klasifikavimu, NOA pilotų vairavimo pagalba galima suskirstyti į greitą NOA ir „Urban NoA“. Daugeliu aspektų yra skirtumų tarp „Urban NoA“ ir greitaeigių NOA. Pirmasis yra labiau pažengęs į technologijas, galingesnes padedant vairuoti ir sudėtingesnis darbo scenarijuose, kurie priklauso labiau pažengusiam „L2 ++“ vairavimui.
Kalbant apie naudojimo funkcijas, miesto NOA funkcijos yra labiau įvairios. Be šio kruizo juostos su automobiliu, aplenkimo juostos keitimas, aplink nejudančias transporto priemones ar objektus, jis taip pat gali suvokti šviesoforo identifikavimo pradžią ir sustoti, autonomiškai signalizuoti juostos keitimą, vengti kitų eismo dalyvių ir kitų funkcijų, gali geriau prisitaikyti prie miesto Kelių aplinka ir eismo sąlygos.
Kalbant apie techninį principą, „Urban NOA“ turi didesnius techninius reikalavimus nei greitaeigė NOA. Miesto NOA taikymo scenarijus yra sudėtingesnis, ir reikia atsižvelgti į daugiau eismo ženklų, linijų, pėsčiųjų ir kitų veiksnių, kuriems reikia aukštesnio lygio aparatinės įrangos, tikslesnių žemėlapio duomenų ir didesnės skaičiavimo galios.
Vidaus intelektualiosios vairavimo rinka turi plačias perspektyvas, o L2+ iki L2 ++ lygio automatinis vairavimas yra pagrindinis intelektualaus vairavimo vystymosi lygis per ateinančius kelerius metus. 2022 m. Kinijoje intelektualių sujungtų transporto priemonių taikymo paslaugų rinkos dydis pasieks 134,2 milijardo juanių, o atlikdami mokslinius ir technologinius pokyčius ir technologinius atnaujinimus rinkos dydis tikimasi, kad kiekvienais metais padidės iki 222,3 milijardo juanių 2025 m.
Didelio masto „Urban NoA“ taikymas paskatins „BlackBerry Era“ intelektualiojo vairavimo pramonėje.
Pašto laikas: 2012 m. Sausio 12 d