Labai konkurencingo intelekto eraautomobilių pramonėatėjo, o pagrindine tema taps technologijų ir masinės gamybos pajėgumų konkurencija
Per artimiausius kelerius metus išmaniųjų automobilių pramonėje stiprės konkurencija, kuri išbandys automobilių įmonių technologijas ir masinės gamybos pajėgumus.
Naujų energetinių transporto priemonių skverbties rodiklis Kinijoje pasiekė 40 % ir pereina nuo augimo į brandą.
Technologinės naujovės yra išmaniųjų automobilių konkurencijos centre kitame etape, o „techninės galimybės“ yra didžiausias pardavimo taškas
Šiuo metu išmanieji automobiliai tapo skaičiavimo platforma ant keturių ratų, išmanieji automobiliai išgyvena kritinį išmaniųjų technologijų protrūkio taikymo tašką, o „technologinės naujovės“ taps raktu į automobilių kompanijų puolamąją jėgą konkurse.
Dėl dažnų kainų karų ir pagreitėjusių modelių kartojimų „masinės gamybos pajėgumų“ stiprinimas yra būtina priemonė susidoroti su intensyvia konkurencija.
Masinės gamybos pajėgumų didinimas yra svarbi priemonė siekiant sumažinti išlaidas ir efektyvumą, kad ateityje būtų galima susidoroti su aršia konkurencija.
„Pagrindo trūkumas“ ir technologinė konkurencija skatina vietinių tiekimo grandinių auginimą, o labai konkurencingos pramonės šakos sukuria ilgalaikes lokalizacijos galimybes.
2020–2022 metais pasaulinė automobilių pramonė patyrė „pagrindinės krizės trūkumą“ dėl naujos koronaviruso epidemijos ir geopolitinių juodosios gulbės įvykių.
T„rend 1:800V“ aukštos įtampos platforma skatina itin greitą įkrovimą ir energijos suvartojimo revoliuciją, tapdama švarios elektros plėtros tašku.
800 V aukštos įtampos platforma sukels itin greitą naujų energetinių transporto priemonių įkrovimą ir energijos suvartojimą.
800 V yra veiksminga priemonė greitam įkrovimui pagerinti, energijos sąnaudoms ir akumuliatoriaus nerimui sumažinti
Greito įkrovimo galios padidinimas daugiausia pasiekiamas didinant įtampą ir srovę.
800 V aukštos įtampos platforma taip pat pagerina energijos suvartojimą ir našumą, pagerindama bendrą modelio sąnaudų efektyvumą
Atnaujinus akumuliatorių, kad jis atitiktų800V, automobilių įmonės taip pat gali pasiekti geresnį akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir įkrovimo greitį naudodamos mažesnius, pigesnius ir lengvesnius akumuliatorius bei pagerinti transporto priemonės sąnaudas.
800 V aukštos įtampos platforma taps grynos elektros plėtros takoskyra, o 2024-ieji taps pirmaisiais technologijų protrūkio metais.
„Ištvermės nerimas“ vis dar yra pagrindinis iššūkis skverbtis į naujas energetines transporto priemones
Šiuo metu, nesvarbu, ar tai būtų bendri nauji energijos savininkai, ar nauji energijos savininkai, „ištvermė“ yra pagrindinis jų automobilio pirkimo rūpestis.
Automobilių kompanijos aktyviai kuria 800 V platformų modelius ir palaiko kompresoriaus išdėstymą, o 800 V 2024 m.
Šiuo metu naujų energetinių automobilių pramonė išgyvena didelio masto 800 V modelių protrūkį.
Automobilių kompanijos aktyviai kuria 800 V platformų modelius ir palaiko kompresoriaus išdėstymą, o 800 V 2024 m.
Šiuo metu naujų energetinių automobilių pramonė išgyvena didelio masto 800 V modelių protrūkį. Nuo tada, kai pasirodė Porsche TaycanTurboS, pirmasis pasaulyje 800 V platformos masinės gamybos modelis, 2019 m. 800 V platformų modeliai pastaraisiais metais pradėjo veržtis dėl aršios konkurencijos naujų energetinių transporto priemonių rinkoje, didelio nerimo dėl papildymo ir nuolatinio brandos. SiC pramonė.
2 tendencija: Miesto NOA veda į protingo vairavimo „gervuogių erą“, o protingas vairavimas tikrai tapo būtinu aspektu perkant automobilį
Miesto NOA yra naujausias dabartinio 2 lygio pagalbinio vairavimo kūrimo etapas. Nors NOA yra L2 lygio autonominio vairavimo technologija, ji yra pažangesnė už pagrindinį L2 lygio pagalbinį vairavimą ir vadinama L2+ lygio autonominiu vairavimu.
Miesto NOA gali važiuoti sudėtinguose miesto keliuose ir yrapažangiausia 2 lygio vairavimo pagalba galima šiandien.
Pagal taikymo scenarijų klasifikaciją NOA pilotažo vairavimo pagalbą galima suskirstyti į greitųjų NOA ir miesto NOA. Miesto NOA ir didelės spartos NOA skiriasi daugeliu aspektų. Pirmasis yra labiau pažengęs technologijų, galingesnis pagalbinio vairavimo ir sudėtingesnis darbo scenarijus, kuris priklauso pažangesniam L2++ vairavimui.
Kalbant apie naudojimo funkcijas, miesto NOA funkcijos yra įvairesnės. Be šio kelio juostos su automobiliu, lenkimo juostos keitimo, aplink stovinčias transporto priemones ar objektus, jis taip pat gali realizuoti šviesoforo atpažinimo startą ir sustojimą, autonomiškai signalizuoti eismo juostos keitimą, išvengti kitų eismo dalyvių ir kitų funkcijų, gali geriau prisitaikyti prie miesto sąlygų. kelio aplinka ir eismo sąlygos.
Kalbant apie techninį principą, miesto NOA keliami aukštesni techniniai reikalavimai nei didelės spartos NOA. Miesto NOA taikymo scenarijus yra sudėtingesnis, todėl reikia atsižvelgti į daugiau eismo ženklų, linijų, pėsčiųjų ir kitų veiksnių, todėl reikia aukštesnio lygio techninės įrangos, tikslesnių žemėlapių duomenų ir didesnės skaičiavimo galios.
Vidaus išmaniojo vairavimo rinka turi plačias perspektyvas, o L2+–L2++ lygio automatinis vairavimas yra pagrindinis pažangaus vairavimo plėtros lygis per ateinančius kelerius metus. 2022 m. išmaniųjų prijungtų transporto priemonių taikymo paslaugų rinkos dydis Kinijoje sieks 134,2 milijardo juanių, o dėl mokslo ir technologijų pokyčių bei technologinių atnaujinimų rinkos dydis kasmet padidės iki 222,3 milijardo juanių 2025 m.
Didelio masto miesto NOA taikymas paskatins „gervuogių eros“ atėjimą išmaniojo vairavimo pramonėje.
Paskelbimo laikas: 2024-01-12