„Urban NoA“ turi sprogstamąją paklausos bazę, o „Urban NoA“ galimybės bus raktas į konkurenciją dėl intelektualaus vairavimo ateinančiais metais
Greitasis NOA skatina bendrą NOA įsiskverbimo procentą, o „Urban NoA“ tapo neišvengiamu OEM pasirinkimu konkuruoti kitame pagalbos vairavimo etape
2023 m. Kinijos keleivinių transporto priemonių standartinių NOA modelių pardavimo apimtys padidėjo dėl šuolių, o NOA skverbimosi procentas parodė stabilią didinimo tendenciją. Nuo 2023 m. Sausio iki rugsėjo greičio NOA įsiskverbimo procentas buvo 6,7%, ty 2,5 tp. Miesto NOA įsiskverbimo procentas buvo 4,8%, ty 2,0pct. Tikimasi, kad greitaeigis NOA įsiskverbimas bus beveik 10%, ir tikimasi, kad „Urban NoA“ 2023 m. Viršija 6%.
Naujų automobilių, pristatytų su standartine NOA iki 2023 m., Skaičius stipriai auga.Buitinė greitaeigė NOA technologija subrandino ir skatino bendrą NOA skverbimosi procentą, o „Urban NoA“ išdėstymas yra neišvengiamas OEM pasirinkimas kitame vairavimo pagalbos srityje etape. Didelės spartos NOA technologijos plėtra paprastai yra subrendusi, o susijusių modelių, turinčių didelės spartos NOA, kaina turi akivaizdžią tendenciją.
Svarbūs modeliai skatina rinkos dėmesį ir pripažinimą „Urban NoA“, ir tikimasi, kad 2024 taps pirmaisiais vidaus miesto NOA metais.
Intelektualus vairavimas tapo svarbiu aspektu daugeliui vartotojų nusipirkti automobilį, kuris labai skatino „Urban NoA“ supratimą ir priėmimą rinkoje.
„Layout City NOA“ tapo dabartiniu pagrindinių automobilių kompanijų, kurių didžioji dalis bus 2023 m., Pabaigoje, ir tikimasi, kad 2024 m. Bus pirmaisiais šalies miesto NOA metais.
3 tendencija: milimetrų bangos radaras SOC, pagreitinkite milimetro bangos radaro „kiekį ir kokybės“ skverbtis
Transporto priemonės montuojamas milimetrų bangos radaras gerai papildo kitus jutiklius ir yra svarbi suvokimo sluoksnio dalis
Millimetro bangos radaras yra tam tikras radaro jutiklis, kuris naudoja elektromagnetines bangas, kurių bangos ilgis yra 1–10 mm, o dažnis yra 30–300 GHz dažnis kaip radiacijos bangos. Automobilių laukas šiuo metu yra didžiausias milimetro bangos radaro taikymo scenarijus, daugiausia skirtasPagalbinis vairavimo ir kabinos stebėjimas.
Millimetro bangų radaro atpažinimo tikslumas, atpažinimo atstumas ir vieneto kaina yra tarp LIDAR, ultragarso radaro ir fotoaparato, yra geras kitų transporto priemonių jutiklių papildymas, kartu sudarant intelektualių transporto priemonių suvokimo sistemą.
„CMOS+AIP+SOC“ ir 4D milimetrų bangos radaras stumia pramonę per kritinį didelio masto vystymosi tašką
MMIC lustų procesas išsivystė į CMOS erą, o lustų integracija yra didesnė, o dydis ir išlaidos sumažėja
„CMosmmic“ yra labiau integruota, todėl išlaidos, apimties ir plėtros ciklo pranašumai.
AIP (supakuota antena) dar labiau pagerina milimetro bangos radaro integraciją, sumažindama jo dydį ir kainą
AIP („AnnnainPackage“, „Packy“ antena) turi integruoti siųstuvų -imtuvo anteną, MMIC lustą ir radaro specialųjį perdirbimo mikroschemą toje pačioje pakuotėje, kuri yra aTechninis sprendimas Millimetro bangų radaras skatinti aukštesnę integraciją. Kadangi bendras plotas yra labai sumažėjęs ir apeina aukšto dažnio PCB medžiagų poreikis, AIP technologija paskatino gimdyti mažesnius ir pigesnius milimetrų bangų radarus. Tuo pačiu metu kompaktiškesnis ir integruotas dizainas leidžia kelią nuo lusto iki antenos trumpesnės, padidindamas mažesnį energijos suvartojimą ir didesnį efektyvumą, tačiau mažų antenų naudojimas sumažins radaro aptikimo diapazoną ir kampinę skiriamąją gebą.
Millimetro bangos radaras SOC lustas atveria aukštos integracijos, miniatiūrizacijos, platformos ir serializacijos erą
Esant fone, kad CMOS technologija ir Millimetro bangų radaro AIP pakavimo technologija yra subrendę ir plačiai naudojami, milimetrų bangos radaras pamažu išsivystė iš atskirų modulių į „milimetrų bangos radaro SOC“ su labai integruotais moduliais.
Millimetro bangos radaro SOC vystymasis ir didelio masto gamyba yra sudėtinga, įvaldykite pagrindinę technologiją ir stabilią masinę radaro lustų gamintojų gamybą, kuris turi stiprų konkurencingumą.
Millimetro bangos radaro lustų gamintojai, kurie įvaldo pagrindinę technologiją ir gali stabilią masinę gamybą, ateityje turės daugiau rinkos dalies.
Spartus paklausos augimasAutonominis vairavimas, buitinis pakeitimas ir pratęsimo scenarijai atveria rinkos erdvę.
Kartu su sumažintomis jutiklio sąnaudomis ir geresniu našumu, daugiafunkciniai sprendimai yra konkurencingesni ilgainiui nei „Pure Vision“.
Kelių jutiklių suliejimo būdas yra stabilesnis nei „Pure Vision“ schema sudėtingais vairavimo scenarijais. „Pure Vision“ schema turi šias problemas: jas lengvai paveikia aplinkos šviesa, algoritmo kūrimo sunkumai ir didžiulis duomenų kiekis, reikalingas treniruotėms, silpnai diapazonui ir erdvinio modeliavimo galimybėms, ir žemas patikimumas scenose, esančiose už treniruočių duomenų ribų.
Automatinio vairavimo įsiskverbimo pagreitis paskatino milimetro bangų radaro nešiojimo pajėgumų padidėjimą, o būsima rinkos erdvė yra nemaža
Vietinio milimetro bangos radaras paskatino sinchroninį „bendros surinkimo transporto priemonių masto“ ir „dviračių nešiojimo tūrio“ augimą, o nuolatinis paklausos bazės augimas leido tebesdyti milimetro bangos radaro ir drožlių rinkos erdvę.
Viena vertus, naujuose OEM pristatytuose modeliuose pagalbinė vairavimo funkcija pamažu tapo standartine ir padidino bendrą transporto priemonių, turinčių milimetro bangų radarą, mastelio augimą.
Kita vertus, atsižvelgiant į pagreitintą skverbimąsi įVisuotinis L2 ir aukštesnis automatinio vairavimo lygis, Millimetro bangų radaro dviračių skaičius yra didžiulis.
Kilblio milimetrų bangų rinka pamažu bręsta ir tikimasi, kad jis taps kitu pramonės augimo stulpu
Millimetro bangos radaras kabinoje taps nauja viešosios interneto prieigos tašku. Intelektualioji kabina tapo viena iš karštų vietų būsimose intelektualių automobilių konkurencijose, o milimetrų bangų radaras, įrengtas ant kabinos stogo, gali aptikti ir nustatyti visą plotą ir visą taikinį, o jo neturi įtakos ekranavimas.
Naujasis Kinijos transporto priemonių vertinimo kodas (C-NCAP) ir Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) taip pat dirba pagal naujas taisykles, kuriomis būtų įpareigota įrengti „ankstyvojo perspėjimo sistemos“ kajutėse, kad įspėtų žmones patikrinti galinę sėdynę, ypač vaikams.
Pašto laikas: 2012 m. Sausio 13 d