Miesto NOA paklausa sparčiai auga, o miesto NOA pajėgumai bus labai svarbūs konkurencijai dėl išmaniojo vairavimo ateinančiais metais.
Didelės spartos NOA skatina bendrą NOA skverbties rodiklį, o miesto NOA tapo neišvengiamu originalios įrangos gamintojų pasirinkimu, norint konkuruoti kitame pagalbinio vairavimo etape.
2023 m. standartinių NOA modelių keleiviniams automobiliams pardavimų apimtys Kinijoje išaugo milžiniškai, o NOA skverbties rodiklis nuolat augo. Nuo 2023 m. sausio iki rugsėjo mėn. greitųjų NOA skverbties rodiklis siekė 6,7 %, arba 2,5 % daugiau. Miesto NOA skverbties rodiklis siekė 4,8 %, arba 2,0 % daugiau. Tikimasi, kad 2023 m. greitųjų NOA skverbtis sieks beveik 10 %, o miesto NOA – viršys 6 %.
Naujų automobilių, pristatytų su standartine NOA sistema iki 2023 m., skaičius sparčiai auga.Vietinė didelės spartos NOA technologija subrendo ir paskatino bendrą NOA skverbties rodiklį, o miesto NOA išdėstymas yra neišvengiamas originalios įrangos gamintojų pasirinkimas kitame pagalbinio vairavimo srities etape. Didelės spartos NOA technologijos plėtra linkusi būti brandi, o susijusių modelių, aprūpintų didelės spartos NOA, kaina akivaizdžiai mažėja.
Svarbūs modeliai skatina rinkos dėmesį ir miesto NOA pripažinimą, o tikimasi, kad 2024-ieji taps pirmaisiais vietinių miesto NOA metais.
Daugeliui vartotojų išmanusis vairavimas tapo svarbiu aspektu perkant automobilį, o tai labai paskatino miesto NOA žinomumą ir pripažinimą rinkoje.
„Layout city NOA“ tapo dabartiniu vietinių pagrindinių automobilių kompanijų pasirinkimu, kurių dauguma nusileis 2023 m. pabaigoje, o tikimasi, kad 2024-ieji taps pirmaisiais vietinio „city NOA“ metais.
3 tendencija: milimetrinių bangų radaro SoC, pagreitinantis milimetrinių bangų radaro „kiekybės ir kokybės“ skverbimąsi
Transporto priemonėje montuojamas milimetrinių bangų radaras gerai papildo kitus jutiklius ir yra svarbi suvokimo sluoksnio dalis.
Milimetrinių bangų radaras yra tam tikros rūšies radaro jutiklis, kuris kaip spinduliuotės bangas naudoja 1–10 mm bangos ilgio ir 30–300 GHz dažnio elektromagnetines bangas. Šiuo metu automobilių pramonė yra plačiausiai taikoma milimetrinių bangų radarų srityje, daugiausia...pagalbinis vairavimas ir kabinos stebėjimas.
Milimetrinių bangų radaro atpažinimo tikslumas, atpažinimo atstumas ir vieneto kaina yra tarp „Lidar“, ultragarsinio radaro ir kameros, todėl tai geras kitų transporto priemonių jutiklių papildymas, kartu sudarant išmaniųjų transporto priemonių suvokimo sistemą.
„CMOS + AiP + SoC“ ir 4D milimetrinių bangų radaras stumia pramonę peržengti didelio masto plėtros kritinį tašką.
MMIC lustų procesas išsivystė į CMOS erą, o lustų integracija yra didesnė, o dydis ir kaina sumažėja.
CMOSMMIC yra labiau integruotas, todėl suteikia pranašumų dėl kainos, apimties ir plėtros ciklo.
AiP (supakuota antena) dar labiau pagerina milimetrinių bangų radaro integraciją, sumažindama jo dydį ir kainą
AiP (Antenos paketas, antenos paketas) – tai siųstuvo-imtuvo antenos, MMIC mikroschemos ir specialaus radaro apdorojimo mikroschemos integravimas į tą patį paketą.techninis sprendimas skatinti milimetrinių bangų radarų integraciją. Kadangi bendras plotas yra labai sumažintas ir nereikia naudoti aukšto dažnio PCB medžiagų, AiP technologija lėmė mažesnių ir pigesnių milimetrinių bangų radarų atsiradimą. Tuo pačiu metu kompaktiškesnė ir integruotesnė konstrukcija sutrumpina kelią nuo lusto iki antenos, todėl sumažėja energijos suvartojimas ir padidėja efektyvumas, tačiau mažų antenų naudojimas sumažins radaro aptikimo diapazoną ir kampinę skiriamąją gebą.
Milimetrinių bangų radaro SoC lustas atveria didelės integracijos, miniatiūrizacijos, platformos ir serializacijos erą
Atsižvelgiant į tai, kad CMOS technologija ir milimetrinių bangų radarų AiP pakavimo technologija yra brandžios ir plačiai naudojamos, milimetrinių bangų radaras palaipsniui išsivystė iš atskirų modulių į „milimetrinių bangų radarų SoC“ su labai integruotais moduliais.
Milimetrinių bangų radarų SoC kūrimas ir didelio masto gamyba yra sudėtinga, tačiau pagrindinių technologijų įvaldymas ir stabili masinės gamybos radarų lustų gamintojai turi didelį konkurencingumą.
Milimetrinių bangų radarų lustų gamintojai, kurie įvaldo pagrindinę technologiją ir gali stabiliai gaminti masinę gamybą, ateityje pasidalys didesnę rinkos dalį.
Sparčiai auganti paklausaautonominis vairavimas, vietinio pakeitimo ir išplėtimo scenarijai atveria rinkos erdvę.
Kartu su mažesnėmis jutiklių sąnaudomis ir pagerintu našumu, daugialypiai suliejimo sprendimai ilgainiui yra konkurencingesni nei vien tik regėjimas.
Sudėtingose vairavimo situacijose daugiajutiklių suliejimo būdas yra stabilesnis nei gryno matymo schema. Gryno matymo schema turi šias problemas: ją lengva paveikti aplinkos šviesa, sunku kurti algoritmus ir reikalingas didelis duomenų kiekis mokymui, silpnos atstumo ir erdvinio modeliavimo galimybės bei mažas patikimumas esant scenoms, esančioms už mokymo duomenų ribų.
Automatinio vairavimo skverbties spartėjimas paskatino milimetrinių bangų radarų keliamosios galios padidėjimą, o būsima rinkos erdvė yra didelė.
Vietinis milimetrinių bangų radaras paskatino sinchroninį „bendro surinkimo transporto priemonių masto“ ir „dviračių gabenimo apimties“ augimą, o nuolatinis paklausos bazės augimas lėmė milimetrinių bangų radarų ir lustų rinkos erdvės plėtrą.
Viena vertus, naujuose originalios įrangos gamintojų pristatytuose modeliuose pagalbinė vairavimo funkcija palaipsniui tapo standartine ir lėmė bendrą milimetrinių bangų radarų turinčių transporto priemonių masto augimą.
Kita vertus, atsižvelgiant į spartesnį įsiskverbimąpasaulinis L2 ir aukštesnio lygio automatinis vairavimas, milimetrinių bangų radarų dviračių skaičius gali labai augti.
Milimetrinių bangų kabinos rinka pamažu bręsta ir tikimasi, kad ji taps kitu pramonės augimo poliu.
Milimetrinių bangų radaras kabinoje taps nauja svarbia tema. Išmanioji kabina tapo viena iš svarbiausių ateities išmaniųjų automobilių konkurencijos sričių, o ant kabinos stogo įrengtas milimetrinių bangų radaras gali aptikti ir identifikuoti visą teritoriją ir visą taikinį, ir jam įtakos neturi ekranavimas.
Kinijos naujas transporto priemonių vertinimo kodeksas (C-NCAP) ir Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) taip pat rengia naujas taisykles, kurios įpareigotų salonuose įrengti „ankstyvojo perspėjimo sistemą“, kuri įspėtų žmones, ypač vaikus, patikrinti galinę sėdynę.
Įrašo laikas: 2024 m. sausio 13 d.