Miesto NOA paklausa yra nepaprastai didelė, o miesto NOA galimybės ateinančiais metais bus pagrindinė konkurencija dėl protingo vairavimo.
Didelės spartos NOA skatina bendrą NOA skverbties rodiklį, o miesto NOA tapo neišvengiamu pirminės įrangos gamintojų pasirinkimu konkuruoti kitame pagalbinio vairavimo etape.
2023 m. standartinių NOA modelių, skirtų keleiviniams automobiliams, pardavimų apimtys Kinijoje šoktelėjo į priekį, o NOA skverbties rodiklis nuolat augo. Nuo 2023 m. sausio iki rugsėjo greitųjų NOA skverbties rodiklis buvo 6,7%, o tai padidėjo 2,5 procento. Miesto NOA skverbties rodiklis buvo 4,8%, padidėjo 2,0%. Tikimasi, kad didelės spartos NOA skverbtis bus beveik 10%, o miesto NOA 2023 m. viršys 6%.
Naujų automobilių, pristatomų su standartiniu NOA iki 2023 m., skaičius stipriai auga.Buitinė didelės spartos NOA technologija subrendo ir padidino bendrą NOA skverbties rodiklį, o miesto NOA išdėstymas yra neišvengiamas originalių gamintojų pasirinkimas kitame pagalbinio vairavimo etape. Didelės spartos NOA technologijos plėtra paprastai yra brandi, o susijusių modelių, kuriuose yra didelės spartos NOA, kaina turi akivaizdžią mažėjimo tendenciją.
Svarbūs modeliai skatina rinkos dėmesį ir miesto NOA pripažinimą, todėl tikimasi, kad 2024-ieji taps pirmaisiais vidaus miesto NOA metais.
Sumanus vairavimas tapo svarbiu aspektu daugeliui vartotojų perkant automobilį, o tai labai padidino miesto NOA žinomumą ir pripažinimą rinkoje.
Išdėstymas miestas NOA tapo dabartiniu šalies pagrindinių automobilių įmonių pasirinkimu, kurių dauguma nusileis 2023 m. pabaigoje, o tikimasi, kad 2024 m. taps pirmaisiais šalies miesto NOA metais.
3 tendencija: milimetrinių bangų radaro SoC, paspartinkite milimetrinių bangų radaro „kiekybės ir kokybės“ skverbimąsi
Transporto priemonėje montuojamas milimetrinių bangų radaras puikiai papildo kitus jutiklius ir yra svarbi suvokimo sluoksnio dalis
Milimetrinių bangų radaras yra savotiškas radaro jutiklis, kuris kaip spinduliuotės bangas naudoja elektromagnetines bangas, kurių bangos ilgis yra 1–10 mm ir dažnis 30–300 GHz. Šiuo metu automobilių pramonė yra didžiausias milimetrinių bangų radaro taikymo scenarijus, daugiausia skirtaspagalbinis vairavimas ir kabinos stebėjimas.
Milimetrinių bangų radaro atpažinimo tikslumas, atpažinimo atstumas ir vieneto kaina yra tarp Lidar, ultragarsinio radaro ir fotoaparato, puikiai papildo kitus transporto priemonės jutiklius, kartu sudarydami išmaniųjų transporto priemonių suvokimo sistemą.
„CMOS+AiP+SoC“ ir 4D milimetrinių bangų radaras stumia pramonę per kritinį didelio masto plėtros tašką
MMIC lusto procesas išsivystė į CMOS erą, o lustų integracija yra didesnė, o dydis ir kaina sumažėjo
CMOSMMIC yra labiau integruotas, todėl yra išlaidų, apimties ir plėtros ciklo pranašumų.
AiP (supakuota antena) dar labiau pagerina milimetrinių bangų radaro integravimą, sumažindama jo dydį ir kainą
AiP (Antennain Package, paketo antena) yra skirtas integruoti siųstuvo-imtuvo anteną, MMIC lustą ir specialų radaro apdorojimo lustą į tą patį paketą, kuris yratechninis sprendimas skatinti milimetrinių bangų radarą į aukštesnę integraciją. Kadangi bendras plotas yra labai sumažintas, o aukšto dažnio PCB medžiagų poreikis yra apeinamas, AiP technologija paskatino mažesnių ir pigesnių milimetrinių bangų radarų atsiradimą. Tuo pačiu metu dėl kompaktiškesnės ir integruotos konstrukcijos kelias nuo lusto iki antenos sutrumpėja, todėl sunaudojama mažiau energijos ir padidėja efektyvumas, tačiau naudojant mažas antenas sumažės radaro aptikimo diapazonas ir kampinė skiriamoji geba.
Milimetrinės bangos radaro SoC lustas atveria didelės integracijos, miniatiūrizavimo, platformos ir serializacijos erą
Atsižvelgiant į tai, kad CMOS technologija ir milimetrinių bangų radaro AiP pakavimo technologija yra brandi ir plačiai naudojama, milimetrinių bangų radaras palaipsniui išsivystė iš atskirų modulių į milimetrinių bangų radaro SoC su labai integruotais moduliais.
Milimetrinių bangų radarų SoC kūrimas ir didelio masto gamyba yra sudėtingi, įvaldyti pagrindines technologijas ir stabili masinė radarų lustų gamintojų konkurencija.
Milimetrinių bangų radarų lustų gamintojai, kurie įvaldo pagrindines technologijas ir gali stabiliai gaminti masinę gamybą, ateityje pasidalins didesne rinkos dalimi.
Spartus paklausos augimasautonominis vairavimas, vidaus pakeitimo ir pratęsimo scenarijai atveria rinkos erdvę.
Kartu su mažesnėmis jutiklių sąnaudomis ir geresniu našumu daugialypės sintezės sprendimai yra konkurencingesni ilgalaikėje perspektyvoje nei gryna vizija.
Kelių jutiklių suliejimo kelias yra stabilesnis nei gryno matymo schema sudėtinguose vairavimo scenarijuose. Gryno matymo schema turi šias problemas: lengva paveikti aplinkos šviesą, algoritmo kūrimo sunkumai ir didžiulis duomenų kiekis, reikalingas mokymui, silpnas diapazono ir erdvinio modeliavimo gebėjimas ir mažas patikimumas scenose, nepriklausančioms mokymo duomenims.
Automatinio vairavimo įsiskverbimo pagreitis padidino milimetrinių bangų radaro keliamąją galią, o ateities rinkos erdvė yra didelė.
Buitinis milimetrinių bangų radaras paskatino sinchronišką „bendros surinkimo transporto priemonių masto“ ir „dviračių gabenimo apimties“ augimą, o dėl nuolatinio paklausos augimo milimetrinių bangų radarų ir lustų rinkos erdvė toliau atsidarė.
Viena vertus, naujuose Oems modeliuose pagalbinė vairavimo funkcija palaipsniui tapo standartine ir paskatino bendrą milimetrinių bangų radaru turinčių transporto priemonių masto augimą.
Kita vertus, pagreitinto skverbimosi kontekstepasaulinio L2 ir aukštesnio lygio automatinio vairavimo, yra didžiulė erdvė milimetrinių bangų radarų dviračių skaičiui augti.
Pilotų kabinos milimetrinių bangų rinka palaipsniui bręsta ir tikimasi, kad ji taps kitu pramonės augimo poliu
Milimetrinių bangų radaras kabinoje taps nauju tašku. Išmanioji kabina tapo vienu iš karštųjų taškų būsimose išmaniųjų automobilių konkurse, o ant kabinos stogo sumontuotas milimetrinių bangų radaras gali aptikti ir identifikuoti visą teritoriją ir visą taikinį, o ekranavimas jam nedaro įtakos.
Kinijos Naujojo transporto priemonių vertinimo kodeksas (C-NCAP) ir Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) taip pat rengia naujas taisykles, kurios įpareigotų salonuose įrengti „ankstyvo įspėjimo sistemą“, kad žmonės būtų įspėti patikrinti galinę sėdynę, ypač vaikams.
Paskelbimo laikas: 2024-01-13