Modelyje yra palyginti standartinė ir tradicinė šiluminio valdymo sistema.Nors yra keturių krypčių vožtuvas, skirtas pakeisti aušinimo liniją nuosekliai ir lygiagrečiai, kad būtų pasiekta elektrinio pavaros tilto šildymo akumuliatorius arba aušinimas.Pridedami keli aplinkybės vožtuvai, kad būtų suteikta papildoma laisvė.Tačiau priekinis automobilio galas vis dar yra kelios šilumos kriauklės, kurios, kaip galima sakyti, bus sureguliuota standartinėje šiluminio valdymo sistemoje.
„Model 3“ buvo su paketu, pavadinimu „Superbottle“, kai jis buvo paleistas 2017 m. Sistema ， principas ir bendra visos sistemos struktūra yra panaši į ankstesnę modelio S sistemos kartą, tačiau šis „Superbottle“ integruoja siurblį, mainai, 5- Kelias vožtuvas ir kt. Viename kūne supaprastinant vamzdyną ir jungiančias dalis, mažinant svorį ir erdvę.Galima sakyti, kad tai yra integruota naujovėModelis S.Įdomiau yra tai, kad variklis pridėjo naujas techninės ir programinės įrangos funkcijas, kurios gali aktyviai sureguliuoti IDIQ, kad sumažintų variklio efektyvumą ir perkeltų šilumą į akumuliatorių.
Po paleidimoModelis YPraėjusiais metais šios šiluminio valdymo sistemos tema taip pat yra karšta.Oro kondicionavimo šaldymo grandinė pašalina radiatorių priekiniame automobilio gale, o priekiniame vandens gale yra tik vienas radiatorius.Nekalbėkime apie principą su žemiau esančia diagrama, trumpai tariant, per 9 krypčių vožtuvą (aštuonkalvis, aštuonkojų vožtuvas) ir kelis vožtuvus oro kondicionavimo grandinėje, kad pasiektumėte 10 skirtingų serijų ir lygiagrečių, šildymo ir aušinimo režimų.Tuo pačiu metu tai taip pat prideda šilumos perkėlimo iš automobilio į akumuliatorių per šilumos mainus su vandeniu funkciją, naudojant akumuliatorių kaip šilumos kaupimo įtaisą, o po to, kai reikia, perkelkite šilumą, kad įkaitintumėte kabiną.
Be to, kad pašalinamas oro kondicionavimo sistemos priekinis radiatorius, taip pat pašalinamas aukšta įtampa PTC.Bendroje žemos temperatūros aplinkos šilumos siurblio kaitinime, esant ypač žemai temperatūrai, šiais būdais.Internete yra informacijos, kad nors nėra aukštos įtampos PTC, teorinė šildymo energija taip pat yra 7–8 kilovatams, tai yra panaši į aukštos įtampos PTC.However, it is estimated that the efficiency of the heat offset function and the effect of the motor heat reduction will certainly be lost, after all, the ability of heat conduction will not be good with a special heat exchanger, but it is estimated that it neturėtų būti problema, norint pasiekti mažiausiai 5 kilovatrus.
Oro kondicionavimo sistemos kabinos kondensatoriaus ir garinimo dėžutė veikia tuo pačiu metu, tuo pačiu metu kaitinant ir šaldytuvą. Aukšto slėgio PTC, o COP esant šiai ypatingai būklei gali būti ne tokia gera kaip PTC.
Norėdami kompensuoti, naudokite nebrangią mažos įtampos PTC.
„Blower Fan“ variklis suteikia šildymo funkciją, panašią į ankstesnę kartą 3 modelisVariklis, kuris aktyviai sumažina efektyvumą.
Žengime vienu žingsniu toliau nei ankstesnės kartos „Superbottle“, šį kartą integruota visa oro kondicionavimo sistema, vandens kelio šaldymo sistema, šilumokaitis, aštuonkojų vožtuvas ir dar daugiau.Šiluminio valdymo blokas yra pritvirtintas prie pluošto su 12 V akumuliatoriumi, o Munro paminėjo, kad apskaičiuota, kad vien šiluminio valdymo sistema gali sutaupyti mažiausiai 15–20 kilogramų svorio, palyginti su daugeliu kitų modelių.Automobilių dėdė mano, kad tai gali būti šiek tiek pervertinta, nes jis taip pat prideda mažų radiatorių ir vožtuvų bei pan., Tačiau ten yra mažiausiai 10 kilogramų svorio metimo, ir yra daug taupymo vietos.
Praėjusiais metais, praėjus trejiems metams po 3 modelio paleidimo, sistema taip pat buvo perkelta iš Y modelio iki 3 modelio. Kai kurie netizens buvo išmatuotas, kad aplinkos temperatūra buvo maždaug 0 laipsnių, patobulinta didelės spartos akumuliatoriaus energijos suvartojimas. Maždaug 7% mažesnė už jau efektyvų „Model 3“ seną versiją.Šis rezultatas taip pat panašus į kitų modelių palyginimo su šilumos siurbliais ar be jų, tačiau sistemos svoris ir erdvė yra mažesni nei kiti modeliai su šilumos siurbliais.Žinoma, tai tik testas, ir yra daugybė aplinkos veiksnių.
Taigi vos po kelerių metų „Tesla“ šiluminio valdymo sistema tobulėjo išS modelis - 3 modelis - y modeliui, ir jis vėl pakeitė senus modelius.Tačiau internete mažai kalbama apie sistemos apribojimus.Jis mano, kad sistemos efektyvumas keliomis konkrečiomis sąlygomis bus ribotas, nes oro kondicionavimo sistema turi praeiti per vandenį ir išorinį pasaulį šilumos mainams.Galų gale, šios sistemos posistemiai yra labai priklausomi vienas nuo kito, o laisvės laipsnis kiekviename skirtingame režime yra ribotas.Tačiau apskritai sistema turi daugiau naudos, nei prarasti.
Kitame evoliucijos etape galime galvoti apie galbūt ir tolesnį kiekvieno komponento dydžio ir pasirinkimo optimizavimą, galima apsvarstyti, kaip pagerinti oro kondicionieriaus sistemos efektyvumą šaltomis ir karštomis poslinkio sąlygomis ir pagerinti valdymą ir pagerinti valdymą Norėdami sustiprinti laisvę ir atsieti.Pvz., Šildymo ir vėsinimo sąlygų kaitinimo efektyvumas yra kuo arčiau PTC, naudojant šilumos laidumo efektyvumą.Kitas yra patobulintas vožtuvo valdymas, suteikiantis didesnį lankstumą abi sistemoms atsieti.Tačiau tai yra tik spėlionė, ir norint rasti pagrindinę trumposios lentos priežastį ir optimizuoti, reikia daug modeliavimo ir faktinės duomenų analizės.
Yra keletas išmatuotų vaizdo įrašų internete maždaug –30 laipsnių kampu, problema nėra didelė, tačiau kraštutinis ilgo stovėjimo laiko, kurį sunku išbandyti Telefono programa, skirta palengvinti, ir programinės įrangos funkcija tam tikru mastu kompensuoja aparatinę įrangą.Be to, po nakties žemos temperatūros ant stiklo bus ledas, o kai kuriose vietose taip pat yra eismo taisyklių, kurioms reikalingas stiklo matomumas, norint vairuoti automobilį kelyje.Todėl automobilių įmonėms reikės sukurti pagrįstus vartotojus, kad būtų naudojamas darbo ciklas kaip inžinerinio projektavimo tikslas, jei darbo ciklo apibrėžimas nėra tikslus, jis prarandamas pradžioje.
Paskelbimo laikas: 2023-10-14