Naujas energetinių transporto priemonių šiluminio valdymo sistemos veikimo mechanizmas
Naujoje energetinėje transporto priemonėje elektrinis kompresorius daugiausia atsakingas už temperatūros kabinoje ir transporto priemonės temperatūros reguliavimą. Vamzdžiu tekantis aušinimo skystis aušina galios akumuliatorių, elektros variklio valdymo sistemą priešais automobilį ir užbaigia ciklą automobilyje. Šiluma perduodama per tekantį skystį, o transporto priemonės šilumos ciklas pasiekiamas reguliuojant vožtuvo srautą, kad būtų subalansuota temperatūra peršalimo arba perkaitimo metu.
Iššukuodami suskirstytas dalis nustatėme, kad didesnės vertės komponentai yraelektriniai kompresoriai, akumuliatoriaus aušinimo plokštės ir elektroniniai vandens siurbliai.
Proporcingai kiekvienos dalies vertei, kabinos šilumos valdymas sudaro beveik 60%, o akumuliatoriaus šilumos valdymas - beveik 30%. Variklio šilumos valdymas sudaro mažiausiai – 16 % transporto priemonės vertės.
Šilumos siurblio sistema VS PTC šildymo sistema: Integruotas šilumos siurblio oro kondicionavimas taps pagrindiniu
Yra du pagrindiniai kabinos oro kondicionavimo sistemų techniniai maršrutai: PTC šildymas ir šildymas šilumos siurbliu. Abu turi privalumų ir trūkumų, PTC žemos temperatūros darbo sąlygų šildymo efektas yra geras, tačiau energijos suvartojimas. Šilumos siurblio oro kondicionavimo sistema turi prastą šildymo galią esant žemai temperatūrai ir gerą energijos taupymo efektą, o tai gali veiksmingai pagerinti naujų energetinių transporto priemonių žiemos ištvermę.
Kalbant apie šildymo principą, esminis skirtumas tarp PTC sistemos ir šilumos siurblio sistemos yra tas, kad šilumos siurblio sistema naudoja šaltnešį, kad sugertų šilumą iš išorės, o PTC sistema naudoja vandens cirkuliaciją automobilio šildymui. Palyginti su PTC šildytuvu, šilumos siurblio oro kondicionavimo sistema turi techninių sunkumų, tokių kaip dujų ir skysčių atskyrimas šildymo metu, šaltnešio srauto slėgio valdymas, o techninės kliūtys ir sunkumai yra žymiai didesni nei PTC šildymo sistemos.
Šilumos siurblio oro kondicionavimo sistemos šaldymas ir šildymas yra pagrįstielektrinis kompresoriusir priimti sistemų rinkinį. PTC šildymo režimu PTC šildytuvas yra šerdis, o šaldymo režimu elektrinis kompresorius yra šerdis ir veikia du skirtingi sistemos režimai. Todėl šilumos siurblio oro kondicionavimo režimas yra specifinis, o integravimo laipsnis didesnis.
Kalbant apie šildymo efektyvumą, norint gauti 5 kW išėjimo šilumos, elektrinis šildytuvas turi sunaudoti 5,5 kW elektros energijos dėl varžos nuostolių. Sistemai su šilumos siurbliu reikia tik 2,5 kW elektros energijos. Kompresorius suspaudžia šaltnešį naudodamas elektros energiją, kad šilumos siurblio šilumokaityje pagamintų pageidaujamą išėjimo šilumą.
Elektrinis kompresorius: didžiausia vertė šilumos valdymo sistemose, dėl patekimo varžosi buitinės technikos gamintojai
Vertingiausias visos transporto priemonės šilumos valdymo sistemos komponentas yra elektrinis kompresorius. Jis daugiausia skirstomas į slydimo plokštės tipą, sukamosios mentelės tipą ir slinkties tipą. Naujose energetinėse transporto priemonėse plačiai naudojami slinkties kompresoriai, kurių privalumai yra mažas triukšmas, maža masė ir didelis efektyvumas.
Vykstant nuo degalais varomų iki elektrinių varomų, buitinės technikos pramonė atlieka techninius elektrinių kompresorių tyrimus, konkuruoja dėl patekimo į biurą ir paeiliui išdėsto naujų energiją naudojančių transporto priemonių sritį.
Japonijos ir Pietų Korėjos rinkos dalis sudarė daugiau nei 80 proc. Tik kelios vietinės įmonės, tokios kaip Posung, gali gamintislinkties kompresoriaiautomobiliams, o buitinė keitimo erdvė didelė.
Remiantis „EV-Volumes“ duomenimis, pasaulinė naujų energetinių transporto priemonių pardavimo apimtis 2021 m. sieks 6,5 mln., o pasaulinė rinkos erdvė – 10,4 mlrd. juanių.
Kinijos automobilių asociacijos duomenimis, Kinijos naujų energetinių transporto priemonių gamyba 2021 m. siekia 3,545 mln., o rinkos plotas – apie 5,672 mlrd. juanių pagal vieneto vertę 1600 juanių.
Paskelbimo laikas: 2023-09-21