Automobilio interjerą sudaro daugybė komponentų, ypač po elektrifikavimo.Įtampos platformos tikslas yra atitikti įvairių dalių galios poreikius.Kai kurioms dalims reikalinga palyginti žema įtampa, pavyzdžiui, kūno elektronika, pramogų įranga, valdikliai ir ktaukštos įtampos, tokios kaip akumuliatorių sistemos, aukštos įtampos pavaros sistemos, įkrovimo sistemos ir kt. (400 V/800 V), taigi yra aukštos įtampos platforma ir žemos įtampos platforma.
Tada paaiškinkite ryšį tarp 800 V ir labai greito įkrovimo: Dabar gryno elektrinis keleivinis automobilis paprastai yra apie 400 V akumuliatorių sistemą, atitinkamas variklis, priedai, aukštos įtampos kabelis taip pat yra tas pats įtampos lygis, jei padidėja sistemos įtampa, tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia, kad tai reiškia Remiantis tuo pačiu energijos poreikiu, srovę galima sumažinti perpus, visas sistemos nuostolius tampa mažesnis, šilumos sumažėjimas, tačiau taip pat ir tolesnis lengvas, transporto priemonės našumas yra labai naudingas.
Tiesą sakant, greitas įkrovimas nėra tiesiogiai susijęs su 800 V, daugiausia dėl to, kad akumuliatoriaus įkrovimo greitis yra didesnis, o tai leidžia įkrauti didesnį energijos įkrovimą, o tai pati neturi nieko bendra su 800 V, kaip ir „Tesla“ 400 V platforma, tačiau ji taip pat gali pasiekti labai greitai įkraunant didelės srovės pavidalu.Bet 800 V yra siekti didelės galios įkrovimo, kad būtų geras pagrindas, nes tas pats, norint pasiekti 360kW įkrovimo galią, 800 V teorijai reikia tik 450A srovės, jei ji yra 400 V, jai reikia 900A srovės, 900A dabartinėmis techninėmis sąlygomis keleiviams automobiliams yra. Beveik neįmanoma.Todėl labiau pagrįstai susieti 800 V ir super greitą įkrovą, vadinamą 800 V super greito mokesčio technologijos platforma.
Šiuo metu yra trys tipaiaukštos įtamposSistemos architektūros, kurios, kaip tikimasi, greitas greitas krūvis pasieks didelę galią, ir tikimasi, kad visiška aukštos įtampos sistema taps pagrindine dalimi:
(1) Visa sistemos aukšta įtampa, tai yra, 800 V galios baterija +800 V variklis, elektrinis valdymas +800 V OBC, DC/DC, PDU +800 V oro kondicionierius, PTC.
Privalumai: Didelės energijos konversijos koeficientas, pavyzdžiui, elektrinės pavaros sistemos energijos konvertavimo koeficientas yra 90%, nuolatinės srovės/DC energijos konversijos koeficientas yra 92%, jei visa sistema yra aukšta įtampa, nereikia slopinti per DC/DC, sistemos energijos konversijos koeficientas yra 90%× 92%= 82,8%.
Silpnybės: Architektūra ne tik turi didelius akumuliatorių sistemos, elektros valdymo, OBC, DC/DC galios įtaisų reikalavimus, turi būti pakeisti SI pagrindu pagamintu IGBT SIC MOSFET, Varikliu, kompresoriumi, PTC ir kt. Reikia pagerinti įtampos našumą , trumpalaikis automobilio pabaigos išlaidų padidėjimas yra didesnis, tačiau ilgą laiką po to, kai pramoninė grandinė yra subrendusi ir masto efektas.Kai kurių dalių tūris sumažėja, padidėja energijos vartojimo efektyvumas, o transporto priemonės kaina sumažės.
(2) dalisaukštos įtampos, tai yra, 800 V akumuliatorius +400 V variklis, elektrinis valdymas +400 V OBC, DC/DC, PDU +400 V oro kondicionierius, PTC.
Privalumai: Iš esmės naudokite esamą struktūrą, atnaujinkite tik maitinimo akumuliatorių, automobilio galo transformacijos kaina yra maža, o trumpalaikė praktiškumas yra didesnis.
Trūkumai: DC/DC žingsnis žemyn naudojamas daugelyje vietų, o energijos nuostoliai yra dideli.
(3) Visa žemos įtampos architektūra, tai yra, 400 V akumuliatorius (įkraunama 800 V nuosekliai, išleidžiant 400 V lygiagrečiai) +400 V variklis, elektrinis valdymas +400 V OBC, DC/DC, PDU +400 V oro kondicionierius, PTC.
Privalumai: Automobilio galo transformacija yra maža, akumuliatorių reikia tik pertvarkyti BMS.
Trūkumai: Serijų padidėjimas, didinti akumuliatoriaus sąnaudas, naudokite pradinę galios akumuliatorių, įkrovimo efektyvumo pagerinimas yra ribotas.
Paskelbimo laikas: 2023-09-18